rotores de freno, que se utilizan para la disipación de calor en los vehículos, son las piezas de acero redondos ubicados detrás de las ruedas de un coche. Cuando se aplican los frenos, las pastillas de freno y pinzas sujetan los rotores para detener el vehículo y la ayuda en la refrigeración de los frenos. Los discos de frenos tienen varios diseños para satisfacer las necesidades de diferentes coches. Algunos coches requieren que los frenos se enfríen tan rápidamente como sea posible, por lo que los discos de freno pueden ser modificados para este propósito. Rotores perforados

Los agujeros perforados a través del rotor perforados extendido a lo largo de toda la superficie del rotor para ayudar a que se enfríe durante la última hora. Los agujeros permiten que las corrientes de aire que se mueven a través del rotor para facilitar la rotura y la disipación de calor. Debido a que son muy eficientes en ruptura agresiva, en cuanto a rendimiento y autos de carrera vienen con rotores perforados. Aunque se trata de una actualización común para autos de calle, de mala calidad rotores perforados pueden acabar prematuramente si la perforación no se hace correctamente. En un auto de carrera, esto no es un problema, ya que los frenos se cambian después de cada carrera, sin embargo, esto puede llevar a un daño permanente y los riesgos de seguridad en los coches de calle
ranurado Rotores
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rotores ranurados deben su nombre a las rejillas de ventilación en el interior del rotor, que sólo son visibles cuando se mira en el borde del rotor. Como rotores perforados, las rejillas de ventilación ayudan a mantener los rotores a una temperatura fresca durante la última hora.
Dual-rotores ventilados

rotores de doble ventilación están mucho como rotores ranurados y perforados, pero en vez de un rotor, por lo general vienen con dos. Las paletas entre los dos rotores generan un vórtice de aire que ayuda en la refrigeración de los rotores. Son mucho más eficiente que otros tipos de rotores cuando se trata de la disipación de calor.
Rotores compuestos

rotores compuestos son una combinación de diferentes características del rotor, como cruz -perforados y ranurados para la capacidad máxima de enfriamiento. A menudo se encuentran en vehículos de alto rendimiento y la raza como Ferraris de gama alta y coches de carreras más F1 debido a su calor superior transferir habilidades.
Rotores estándar
p con más tipo común de rotor del freno es el rotor estándar que se utiliza en la calle o coches de producción. Están hechas de hierro fundido en una variedad de diámetros y espesor. Cada rotor tiene un espesor mínimo y se debe medir para asegurarse de que no descienda por debajo del mínimo legal, lo que significa que el rotor no será capaz de manejar el alto calor generado por los frenos.