Chevrolet introdujo el Chevelle en 1964. Entusiastas de los autos encontraron rápidamente el Chevelle de ser el sueño de un calderero, y Chevrolet se apresuró a introducir una serie de versiones más deportivas para aprovechar la imagen del coche del músculo. El Chevelle 1971 fue parte del diseño de segunda generación, y frenos de disco delanteros eléctricos se ofrece como parte del paquete de los SS opcional. Los frenos de potencia son el estado de la técnica en 1971, sin embargo el diseño era bastante rudimentaria para los estándares de hoy en día. El corazón del sistema era una ampliación de potencia que utiliza un vacío generado en el colector de admisión del motor para ayudar al conductor en el frenado. Prueba de este tipo de refuerzo es una tarea sencilla que los conductores pueden hacer fácilmente a sí mismos. Instrucciones
1

Estacione su Chevelle y deje que el motor funcione en silencio al ralentí durante un minuto más o menos. Pise el pedal del freno y manténgalo presionado con una fuerza constante. Ahora apague el motor. Siga manteniendo el pedal del freno durante unos 30 segundos, mientras que prestar mucha atención a la posición del pedal. El pedal debe permanecer en una posición estable. Si el pedal se levanta lentamente, significa que hay una fuga en el sistema que está causando la ampliación de potencia de perder vacío.
2

Mantenga el motor y bombear el pedal del freno varias veces para utilizar hasta cualquier vacío dejado en el recuerdo con el motor todavía apagado. Pise el pedal y mantenga el freno hacia abajo con fuerza constante. Arranque el motor, prestando especial atención a los cambios en la posición del pedal mientras lo hace. El pedal del freno debe descender ligeramente cuando el motor arranque. Si no lo hace, entonces el refuerzo no está recibiendo de vacío del colector de admisión del motor.
3

Deje que el motor funcione en ralentí durante un minuto más o menos. Apague el motor y la bomba de inmediato el pedal del freno varias veces, esperando unos segundos entre cada bomba. Preste mucha atención a la posición de que el pedal del freno se detiene en uno con bomba sucesivos. El pedal debe parar en una posición ligeramente más alta con cada bomba, por lo menos los primeros tres o cuatro bombas. Si el pedal se detiene en una posición baja con la primera bomba y luego se detiene en la misma posición en lo alto de todas las bombas sucesivas significa que el refuerzo se está escapando y desatar vacío.