Ford introdujo el Tempo en 1984. El 1989 estaba equipado con un 2.3 litros, en línea, motor de 4 cilindros. El 1989 Ford Tempo fue producido con la rueda delantera frenos de discos ventilados, mientras que los frenos traseros eran de tipo tambor. Sólo eliminando el sistema de frenos de tambor en el 1989 Tempo debe tomar alrededor de 1 hora. La sustitución completa del sistema de freno de tambor por lo general toma alrededor de 2 horas por cada lado si usted nunca ha realizado este proyecto antes. Esta es una tarea difícil debido a la cantidad de pequeñas partes que intervienen en el conjunto de freno de tambor, y la dificultad de extraer o instalar las partes. Cosas que necesitará
trinquete 3/8-pulgada y arte herramienta de freno de tambor juego de tubos establecer
Flathead destornillador Página 2 toneladas o mayor capacidad de toma jack Página 2 soportes
abierto fin de línea de equipo de llave de conjunto llave de boca
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1
Eliminar el torque de las tuercas de las ruedas traseras girándolos a la izquierda, con una barra de hierro. Levante la parte trasera de la Tempo usando un gato de 2 toneladas o un gato con mayor capacidad. Coloque un soporte del gato en ambos extremos de la viga del eje trasero para soportar la parte trasera de la Tempo para todo este proyecto. Quite las tuercas de la rueda por completo de las ruedas traseras, a continuación, retire las ruedas traseras. Asegúrese de que el freno de estacionamiento se suelta antes de intentar trabajar en el sistema de frenos de tambor.
2
Retire el tambor de freno trasero de un lado del Tempo. Quitar los dos resortes que se extienden desde la 3:00 y 9 posiciones en punto hasta la parte superior del conjunto de freno. Estos son resortes de tensión que sujetan las zapatas de freno y el hardware juntos como un solo sistema. Use un destornillador de punta plana o herramienta de resorte del freno, para enganchar la parte superior de los resortes y tirar de ellos sin el poste de montaje. Que el contrato de aguas, a continuación, tire el fondo de las aguas de sus puestos de montaje a mano.
3
quitar la tensión y la primavera de auto-ajuste de detrás de los zapatos traseros, en la parte inferior del conjunto de freno de tambor. Esta primavera se extiende horizontalmente detrás de las zapatas de freno para mantener juntos los zapatos y el sistema de ajuste del freno. Tire de un extremo del muelle libre con un destornillador de punta plana o herramienta de resorte del freno. Deje que se retraiga el resorte de tensión, luego retire el otro lado, girando y tirando de él con la mano.
4
Retire la zapata de muelles de sujeción con una herramienta de resorte del freno o una gran llave para tuercas de mano. Coloque el controlador en el "platillo" o clip de retención en el exterior de la primavera. Coloque el dedo por detrás del conjunto de freno, y mantenga el pasador central en su lugar. Presione y gire el clip de retención con una mano, mientras se mantiene el pasador central en su lugar presionando sobre ella con la otra mano. Al girar el clip se alinee el pasador con el clip y permitir que el clip se deslice fuera del extremo de la clavija. No importa en qué dirección del clip. Continúe con este procedimiento hasta que haya quitado tanto zapata de freno muelles de sujeción y pasadores centro del conjunto del freno trasero.
5
Retire las zapatas de freno a mano. Una zapata de freno vendrá directamente del conjunto de freno, mientras que tendrá la otra zapata de freno que se torció para liberar la zapata de freno de la palanca del freno de mano. Esta palanca sube y baja cuando el freno de mano, y hace manualmente los frenos de tambor para ampliar y mantener el vehículo en su lugar. Una vez que haya eliminado las zapatas de freno, sólo se debe tener la palanca del freno de emergencia y el cilindro de rueda a la izquierda en el conjunto del freno.
6
Girar y girar la palanca del freno de mano con una mano mientras que pone presión sobre el cable del freno de mano para liberarla de la palanca. La corrosión y suciedad de la carretera pueden causar estas dos partes se unen entre sí a lo largo del tiempo. Girando la palanca mientras sujeta el cable va a liberar las partes de suciedad de la carretera. Quite el freno de estacionamiento del cable del freno de mano.
7
Retire el tubo de freno que se inserta en la parte trasera del cilindro de rueda, utilizando una llave de boca o una llave para hacer girar la línea línea montaje libre. Gire la conexión de la línea de freno hacia la izquierda para quitar la línea de frenos del cilindro de rueda. Retire el tubo de freno y doblar suavemente la línea de freno para que el extremo abierto quede hacia arriba. Pasando la línea ascendente reducirá la cantidad de líquido de frenos que sale del sistema de frenos cuando se abre al final de la línea.
8
Quite los dos tornillos de montaje del cilindro de la rueda con un 3/8- trinquete pulgadas y el zócalo. Gire los tornillos hacia la izquierda hasta que estén libres del cilindro de la rueda por completo. Retire el cilindro de la rueda con la mano o con un destornillador de cabeza plana para levantar el cilindro de rueda libre si es necesario.
9
Repita los pasos 2 a 8 para eliminar por completo el conjunto de freno de tambor de la segunda cara en la parte posterior del Tempo.