Extracción de la culata de un motor Dodge Caravan es un trabajo de nivel profesional. Esto no debe ser intentado por alguien diferente a un mecánico especializado. Hay varias piezas del motor debe desconectarse para llegar a la culata; este proceso varía en función de si su Caravan tiene un motor de cuatro cilindros o V-6. Motor de cuatro cilindros

Con la transmisión en punto muerto y el freno de estacionamiento aplicado, desconecte los conectores eléctricos en las bobinas de encendido. Extraiga las bujías con una llave de torsión y el zócalo de la bujía. Retire el relé de la bomba de combustible de la caja de fusibles para desactivar la bomba. Inserte un medidor de compresión en el orificio de la bujía 1 N º, luego gire el perno del cigüeñal hacia la derecha con un trinquete hasta que la compresión se lee en el manómetro y el pistón está en la parte superior del cilindro.

Desconecte el terminal negativo de la batería y luego drenar el refrigerante del motor. Retire los paquetes de la bobina de encendido, desconectando sus pernos. Saque el colector de admisión y desconecta todos los conectores y líneas a la misma y la eliminación de los tornillos, tapar el colector y de la cabeza de cilindro de puertos con cinta adhesiva para evitar la contaminación. Retire el depósito de la dirección asistida y sus mangueras, y los puso a un lado. Puede que tenga que quitar el colector de escape, desconectando el conector eléctrico y la eliminación de sus tornillos, sin embargo, esta variedad es realmente más fácil de eliminar después de la eliminación de la culata, así que deje que concede si se puede. Desconectar la manguera superior del radiador de la caja del termostato, así como los conectores eléctricos para el sensor de posición del árbol de levas y los inyectores de combustible. Retire la correa de distribución, seguida de las ruedas dentadas del árbol de levas, polea loca y la cubierta de la correa de distribución posterior. A continuación, retire los árboles de levas, balancines y ajustadores de válvula de la válvula.
V-6 motor

Un motor V-6 es un poco menos compleja. Desconecte el cable negativo de la batería y retire el colector de admisión. Desconecte todos los cables y mangueras de la culata; etiquetarlos para que sepa dónde volver a instalarlos. Desconecte los cables de encendido y quitar las bujías, los cables de encendido de la etiqueta también. Retire el colector de escape, tapas de válvulas, balancines y varillas de empuje. Para tener acceso a los tornillos de culata, se rodeará de los cilindros y sus patrones de pernos sobre un pedazo de cartón, con una junta fresco como una plantilla, a continuación, utilizar un punzón y un martillo para perforar agujeros en las ubicaciones de los pernos


Extracción culata

Al aflojar los tornillos, comience con los que están en un extremo del cilindro, a continuación, pasar a los tornillos en el otro extremo, y luego afloje los tornillos entre la primera fin y el medio. Continuar en este patrón hasta llegar a la media. Afloje cada perno con un cuarto de vuelta de la llave a la vez y luego ir al siguiente perno, continuando hasta que todos los tornillos se pueden quitar con la mano. Durante la reinstalación, cada perno debe entrar de nuevo en el mismo lugar que era originalmente, en orden inverso al desmontaje. Si usted hizo la figura de cartón, lo utilizan para almacenar los tornillos para mantenerlos en orden.

Si hay resistencia al levantar la culata fuera, utilice una palanca en las esquinas bajo los salientes de colada, no en la superficie de acoplamiento de la junta. Puede ser útil colocar un bloque de madera contra el casting cabeza y toca la madera con un martillo. Eliminar todos los restos de la junta de la superficie con una espátula, un disolvente especial puede ayudar con este Listado
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