No se debe confundir con el GM 8.1 L, 496 CID Vortec Chevy bloque grande, el motor 496 CID BBC "stroker" ha sido una plataforma popular motor basado en el bloque del motor CID original de 454 . Mientras que el motor Vortec --- reemplazar el motor 454 en GM camiones pesados ​​en la década de 2000 --- comparte el mismo desplazamiento como un motor de stroker 496, que se consigue con una fábrica diferente orificio a carrera combinación de 4,25 y 4,37 pulgadas, respectivamente, que las combinaciones de recambio y tiene muchas características de diseño que hacen que sea incompatible con otras BBCs. El mercado de accesorios 496 está basado en el bloque de turismo y tiene una relación orificio a carrera de de 4.31 a 4.25 pulgadas. Cosas que necesitará
454 CID núcleo del motor
Aftermarket conjunto giratorio
Engine montaje manual de Herramientas
Ver Más instrucciones Core
Motor Preparación
1

Seleccione un núcleo motor 454 CID útil. Estos se encuentran a menudo en las yardas del salvamento o en reuniones de intercambio. Desmontar el motor de núcleo y limpiar e inspeccionar los componentes principales, tales como el bloque de cilindros y cabezas. La fábrica del conjunto de giro (cigüeñal, pistones y bielas) tiene un diámetro de 4,25 pulgadas y una carrera de 4 pulgadas, y no va a ser utilizado.
2

Tome el bloque del motor a un taller mecánico para mayor limpieza e inspección. La inspección debe incluir la comprobación de las grietas en las áreas críticas, como las paredes del cilindro principal o correas diario y sonic-probando las paredes del cilindro de espesor suficiente para un mayor diámetro. El motor 454 puede a menudo ser "overbored" por 0,100 pulgadas, pero la combinación 496 sólo requiere un incremento de 0,060 pulgadas (4,31 a). Si el bloque pasa estas inspecciones, el siguiente paso en la preparación de bloques puede tener lugar.
3

Instruir al maquinista para comprobar --- y la máquina, si es necesario --- las principales revistas de la alineación y la máquina ("alineación perfeccionar"), según sea necesario. Esto es fundamental, ya que garantiza el cigüeñal se está ejecutando en una línea central correcta al bloque. Todos los demás "blueprinting" o procedimientos de mecanizado están basados ​​en la central para que el bloque que dimensionalmente correcta posible. Además, tienen los cilindros overbored 0.060 pulgadas sobre el tamaño estándar y el deck bloque mecanizado de una superficie plana y cuadrada. Ambos deben ser "cuadrados" de la línea central del cigüeñal.
Prueba de montaje y ensamblaje Final
4

Pide el conjunto giratorio de repuesto (manivela, varillas, pistones) y la junta kits de tiempo para que el maquinista para ser capaz de terminar, afinar los pistones de las paredes del cilindro con las autorizaciones finales correctos. Debe tener los pistones para lograr las tolerancias correctas. (El maquinista puede ser capaz de proporcionar estos componentes, a veces, a un precio competitivo.)
5

Instruir al maquinista de desmontar, limpiar e inspeccionar las culatas, y si útil, tener un trabajo realizado válvula , junto con cualquier otro mecanizado y portabilidad deseada. Muchas cabezas de cilindro de fábrica se sustituye con la cabeza del mercado de accesorios para un mayor rendimiento. Si el objetivo es la producción de alta potencia, los jefes de la fábrica es probable que no sean suficientes.
6

Orden otras partes adicionales que no se pueden utilizar desde el núcleo original del motor, como el árbol de levas y elevadores, válvulas muelles y balancines, colector de admisión /carburador y componentes de ignición del mercado de accesorios o complementos.
7

prueba de ajuste (montaje) el motor para comprobar si hay interferencias o problemas de despacho. Hacer todas las correcciones ahora, antes de arrancar el motor y el riesgo de una falla partes. Apriete (torque) todos los tornillos y pernos a los valores recomendados proporcionados por el fabricante o el proveedor de partes. Instalar en el vehículo, añadir líquido y probar el funcionamiento del motor.