El bloque grande de Chevy 454 se introdujo en 1970 y se ha utilizado en los sedanes familiares, muscle cars de rendimiento, camionetas, casas rodantes y autos de carrera. Es un motor versátil que produce grandes cantidades de par de torsión. Cuando altamente modificado, sino que también es capaz de producir figuras caballos de fuerza se aproximan 1.000 o más. Selección de un árbol de levas para este motor requiere un poco de pensamiento y cuidadosas consideraciones. Sustitución de un árbol de levas es una tarea de un día para algunas personas con experiencia (técnicos de automoción), y un proyecto de fin de semana para la mayoría de los demás. No existe una "talla única" opción, por lo que debe ser la elección correcta la primera vez. Cosas que necesitará
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decidir cómo el vehículo se va a utilizar. Un motor de la competencia tendrá un árbol de levas muy diferente a un motor de alto rendimiento, tipo de calle. Motores de carreras están diseñados para operar en condiciones de máxima aceleración casi todos, si no todos, de la hora. Calidad inactivo no es una preocupación. Motores de alto rendimiento de tipo Calle requerirán un diseño de leva que no sería adecuado para un vehículo-and-go stop tipo de grúa, tampoco.
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Tome nota de todas las especificaciones de los vehículos . Establecer el peso del coche (peso en vacío, más el conductor) en condiciones que será conducido en la mayoría de las veces. Averigüe cuál es la relación de transmisión del eje trasero es, junto con el diámetro del neumático que se utiliza. Esto determina el número de revoluciones que el motor estará operando a velocidades de autopista. Si el vehículo tiene frenos de potencia, esto debe tenerse en cuenta -. Levas que son demasiado grandes pueden hacer frenos de potencia ineficaz
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Tome nota, también, de las especificaciones del motor, y si las modificaciones que se han realizado o se están planeando. Selección del árbol de levas es muy dependiente de 1) el desplazamiento, la relación de compresión y el tipo de combustible, 2) de espacio libre entre el pistón y la válvula, y 3) la culata y el flujo de aire del sistema de inducción, entre otras cosas.
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Identificar la velocidad de pérdida del convertidor de par si se utiliza una transmisión automática. Algunos árboles de levas orientadas rendimiento requieren una mayor velocidad de pérdida para evitar ser lenta y no responde a bajas velocidades. Una transmisión manual no requiere esta consideración
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Contactar línea de ayuda técnica del fabricante del árbol de levas y les proporcionan todos los detalles sobre el coche, el motor /transmisión y -. Lo más importante - los uso previsto.
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Sé sincero. Lo más importante es ser completamente honesto acerca de toda la información, y cómo va a utilizar el coche. Una leva que está diseñado para el funcionamiento entre 3500 - 6500 rpm y no se adapta bien para un motor que rara vez se ve la parte alta de 5000 rpm. Si se les da dos árboles de levas opciones similares, seleccione el que parece ser menos agresivo.