juntas de velocidad constante permiten un eje de transmisión giratorio para la potencia de transmisión de la transmisión a las ruedas a través de ángulos variables causados ​​por la dirección y el movimiento de suspensión. Front-wheel-drive, all-wheel-drive y algunos vehículos de la rueda trasera de la unidad utilizan juntas homocinéticas. La junta homocinética básica se compone de cinco partes que trabajan en conjunto con los lados de entrada y salida de la transmisión. Exteriores de la cubierta

ranurado en el eje de entrada, la cubierta exterior proporciona el primer enlace de transmisión de potencia de la transmisión a la rueda accionada. La capa exterior es un componente grande, en forma de campana con seis grandes ranuras laterales mecanizadas en el interior. Estas ranuras cuna cojinetes el balón dentro de la articulación y mantener a parte de la flexibilidad total de la articulación.
Race

La raza o hub es un componente interior más pequeña que tiene seis ranuras mecanizadas en él para contener y apoyar a los rodamientos de bolas en el interior de la articulación. Dentado según el eje de salida, la carrera trabaja con la carcasa exterior para proporcionar una pista consistente para los cojinetes y la plena flexibilidad de la articulación. La carrera es el componente final que transmite el par a la rueda accionada. Use ya sea en la carrera o la cáscara exterior puede causar un ruido en las curvas.
Jaula

Situado entre la raza y la capa exterior, la caja proporciona soporte para los rodamientos de bolas. Seis agujeros ranurados dentro de la jaula permiten que los rodamientos se muevan en las pistas en la capa exterior y la carrera, mientras que todavía ayudando a contenerlos. La jaula es un componente muy delicado y está sujeto a desgaste y rotura, a pesar de que no se hace del par transmitido a través de la articulación.
Rodamientos

bola rodamientos de hacer la conexión entre la capa exterior y la carrera. Los cojinetes están sometidos a cargas de cizallamiento bastante pesados, así como cargas rotativas, dependiendo de la velocidad del vehículo, condiciones de la carretera y ángulos de los ejes. El movimiento de los rodamientos es lo que realmente hace que la articulación de CV flexibles, manteniendo la potencia
Boot

La bota -. También llamado el fuelle o polaina - proporciona protección para los componentes interiores y contiene la grasa que lubrica los componentes interiores de la junta homocinética. Hecho de goma, el arranque CV es flexible para soportar los ángulos variables de la articulación sin dejar de ser flexible en condiciones muy frías. La funda de goma también se resiste a descomponerse de las altas temperaturas y los efectos de la grasa a base de petróleo que contiene. Una fractura o fisura en el maletero permite a la suciedad y el polvo en la unión, y destruye rápidamente los componentes internos.