Un cilindro maestro es un dispositivo que convierte el movimiento de una palanca o pedal en presión hidráulica. Cilindros maestros se utilizan comúnmente para controlar embrague de un vehículo o de sistemas de freno y se pueden encontrar en cualquier automóvil o motocicleta equipada con frenos hidráulicos. ¿Cómo un maestro Cilindros Works

Un cilindro maestro típico se compone de un depósito de fluido, un pistón, y el cilindro en sí. La presión se crea cuando el pistón está cerrado, la compresión de fluido a través de una válvula, o una serie de válvulas, en el cilindro y se dirige a los sistemas de freno o de embrague a través de las líneas presurizadas. Automoción cilindros maestros de freno a menudo emplean un servofreno para amplificar la presión sobre el pedal del freno al cilindro maestro, la generación de una respuesta de frenado más fuerte en retorno. Cuando se utiliza en una aplicación de sistema de freno, el cilindro maestro está unido a pinzas de freno. Aplicaciones emplean cilindros esclavos del embrague.
Combinación válvula maestra Cilindros

automóviles más modernos utilizan una prueba de fallos de tipo válvula del cilindro maestro del sistema de combinación, lo que significa que un solo cilindro maestro controla dos circuitos separados mediante el uso de dos válvulas accionadas por una configuración de pistón de dos etapas. Con cada circuito de control de dos de las cuatro ruedas, esta configuración combinación permite que los frenos se operan incluso en el caso de un mal funcionamiento del circuito de frenado.

Como se pisa el pedal de freno, el pistón primario del cilindro maestro comprime el Líquido de frenos en la válvula. Esta presión continúa y obliga a la válvula secundaria para cerrar, enviando el líquido de frenos desde el cilindro en las líneas de freno para cerrar las pinzas de freno unidos a ambos circuitos. En caso de producirse una fuga en el cilindro maestro, se pierde la presión entre los pistones primario y secundario. Sin embargo, las principales prensas de pistón contra el pistón secundario y actuar como una configuración de un solo pistón, mantener la funcionalidad de frenado en caso de emergencia.
Motocicleta Maestro Cilindros

Motocicletas utilizan una bomba de freno para accionar su freno y sistemas de embrague también. Por lo general mucho más pequeños que sus primos de automoción, que operan en los mismos principios hidráulicos. Cilindros de freno delantero operar con una sola válvula que acciona hasta dos pinzas en la rueda delantera. Cilindros maestros de freno trasero son más pequeñas en el diseño y, a menudo menos potente para evitar bloqueo de la rueda trasera. Bombas de freno montadas radialmente, que se utilizan principalmente en las motocicletas de alto rendimiento más recientes, monte el cilindro maestro perpendicularmente al manillar, y se reivindican para aumentar la potencia de frenado y transmitir una mejor retroalimentación de freno para el ciclista.
Embrague Cilindro

cilindros principales del embrague funcionan de la misma manera que un cilindro maestro de frenos, la conversión de la presión del pedal del embrague en la presión hidráulica para manipular un cilindro receptor, desacoplando el embrague. Cilindros principales del embrague de tipo automotriz se montan típicamente al lado de la bomba de freno con el cilindro receptor del embrague montado en la campana del embrague de la transmisión. Cilindros principales del embrague motocicleta se encuentran en el lado izquierdo del manillar y se activan cuando la palanca de embrague está accionada pulg
Mantenimiento

El líquido de frenos absorbe la humedad y se degrada con el tiempo conduce a corrosión acumulación, en la forma de óxido, en el cilindro maestro. Se recomienda vaciar el freno y /o embrague líneas cada dos años. Cambios de aceite más frecuentes pueden ser necesarios para las máquinas de alto rendimiento. Si el líquido está turbio o se llena de escombros, reemplazar el líquido inmediatamente. Purgar el freno (o embrague) líneas, asegurándose de que el aire atrapado en la línea se elimina para evitar la pérdida de presión hidráulica.