Al diagnosticar vibraciones es imprescindible para notar cuándo y dónde se producen las vibraciones. Prueba de conducción del vehículo con esta mente en. Es necesario determinar si las vibraciones son un problema de neumático, un motor o un problema tren de transmisión o emisión de escape. Siente las vibraciones en un estado de inactividad y si se sienten en el volante. Poner el coche en marcha y ver si las vibraciones disminuyen o aumentan. Conducir el coche de 10 a 20 millas por hora y la sensación de un lado a cambios laterales y vibraciones. Compruebe si las vibraciones se vuelven más rápidos a medida que aumenta la velocidad. Revise para ver si hay vibraciones que van sobre los baches. Conducir el coche más de 45 millas por hora y note si siente las vibraciones que aumentan en el volante. Compruebe las medidas adecuadas que se aplican a las vibraciones sentidas en la unidad de prueba para el buen orden de diagnóstico. Instrucciones
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Compruebe los neumáticos delanteros para un lateral o de lado a lado de las vibraciones a baja velocidad por levantar sobre cada rueda individualmente. Sujete el neumático en la parte superior y la parte inferior y tratar de balancear el neumático. Si hay juego cuando se mueve el neumático en y fuera, el cojinete - en el caso de una unidad de rueda trasera, o el cojinete del cubo en el caso de una unidad de rueda delantera - es malo y necesita ser reemplazado. Comprobar los daños considerables al neumático: ver si hay algún protuberancias en el interior o exterior de la cubierta de neumático. Busque cualquier deformidades a medida que gira la rueda, como manchas planas, desgaste irregular o de acero que sobresale de la banda de rodadura.
2

Compruebe los neumáticos delanteros para el equilibrio si la vibración es sólo a velocidades superiores de 45 millas por hora. Esto sólo se puede hacer en una tienda de neumáticos con un equilibrador
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Compruebe el motor de vibraciones. Prueba de soportes de motor rotos. Abra el capó y arranque el motor. Tienes una asistente de soporte a un lado del guardabarros en una posición para ver el motor, pero no en parte delantera del coche. Haga que el asistente le diga de qué lado del motor eleva a medida que avanza, o si ven el soporte roto. Ponga el freno de emergencia. Mientras presiona firmemente sobre el pedal del freno, poner el coche en marcha y pisar ligeramente el acelerador durante dos segundos (ganso el motor a no más de 2000 RPM). Si el montaje es malo el motor se levante o de la roca. Ahora haga lo mismo con el coche en marcha atrás y ver el motor para el mismo efecto. Si se balancea los soportes del motor son malas y deben ser reemplazados. Sustitución de malas soportes de motor va a eliminar la vibración en el volante. Si el motor no responde a estas pruebas, entonces deben ser revisados ​​para la flacidez o agrietados aisladores de goma. Para hacer esto usted debe mirar todos los montajes para caucho agrietado o roto que indican un mal montaje. En una unidad de rueda delantera no es generalmente uno de montaje superior para el motor (en el lado con las correas) que soporta el motor y dos soportes inferiores bajo el motor. Una de ellas será baja por el radiador y el otro bajo la parte posterior hacia el firewall. También habrá una en la parte superior de la transmisión manteniéndolo unido al bastidor. Unos pocos tienen el montaje frontal bajo el coche detrás de la polea del cigüeñal. Esto requeriría levantar el coche para ver el monte. En caso de ser un tracción trasera, los montes están siempre en los lados inferiores del bloque.
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Compruebe el coche de vibraciones que están presentes pero que no envía las vibraciones a través del volante. Poner la transmisión en punto muerto, deje la puerta abierta, y acelere el motor hasta aproximadamente 3000 RPM. Si el ruido y las vibraciones pueden ser escuchados en la mitad del coche es más probable que el escudo en el convertidor catalítico, que a menudo se dobla y los contactos ya sea el convertidor o el cuerpo. Simplemente tome un destornillador y haga palanca lejos del lugar que está en contacto con. Compruebe el resto de los gases de escape agitando el tubo y ver si hace contacto con el cuerpo.
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Compruebe el coche de vibraciones en todas las velocidades examinado todos los neumáticos de catación de la banda de rodadura. Se trata de una irregularidad de la banda de rodadura que se siente como se ejecuta la mano a través de la banda de rodadura. Busque puntos planos en los neumáticos creados por el pánico parada donde los neumáticos fueron encerrados y deslizaron la eliminación de goma en ese lugar. Esto va a generar vibraciones en todas las velocidades.