Considere esto: ¿Si sólo el 30 por ciento de la energía en la gasolina de su vehículo va a hacer caballos de fuerza (y lo hace), entonces el motor produce más del doble de la energía térmica mucho de lo que hace la fuerza motriz. Ese tipo de energía térmica atrapado en algo tan pequeño como un bloque de motor es fácilmente capaz de enviar en una crisis de China Syndrome-spec. Suave sobrecalentamiento - Top of the Termómetro

Una vez que la aguja del indicador de temperatura llega a la parte superior del medidor, el termostato está abierto, los ventiladores están encendidos y el sistema de refrigeración está funcionando su más duro para arrojar motor calor. Excursiones breves a la parte superior de la galga no hará daño a cualquier cosa, pero las altas temperaturas sostenidas se saturarán el motor con el calor y pueden conducir a una acumulación térmica fuera de control una vez que el sistema de refrigeración pierde el control. En esta etapa, es posible que note una disminución en el poder, ya que la carga del producto se calienta y el aire pierde densidad; posible golpe o ping al acelerar
sobrecalentamiento - 20 a 40 grados sobre

Dependiendo del diseño del motor y la cantidad de acumulación de carbono en los cilindros, su vehículo puede comenzar a experimentar la detonación del motor (detonación). Si sigue para ejecutar el motor a altas temperaturas y la detonación, es sólo una cuestión de tiempo antes de que uno o más de la grieta pistones, los anillos de pistón astillados o las correas de los electrodos de las bujías se derriten. En este punto, el aceite se ha adelgazado a la consistencia del agua, lo que significa acelerado de los cojinetes, diámetro interior del cilindro y el desgaste del tren de válvulas. Dependiendo de la condición y el tipo de motor, puede experimentar una explosión de la bomba de agua o juntas del colector de admisión
graves sobrecalentamiento -. 40 a 80 grados sobre

A estas alturas, usted ha notado sin duda una caída en el poder, y el aceite se ha adelgazado hasta el punto de que el motor suena como una lata de café llena de bolas. No hay casi cierto daño a los cojinetes y superficies de desgaste dentro del motor, así como los aros de pistón superior. Esta es la cabeza-junta de soplado de territorio, sobre todo si el motor de su vehículo cuenta con cabezas de aluminio. Sostenido en este nivel, la pérdida de viscosidad del aceite va a comer los rodamientos y causar el motor para aprovechar, y el calor hará que las cabezas podrían deformarse y probablemente acabar
Meltdown Total -. 100 Grados Plus

El bloque del motor, el cigüeñal, barras, colectores de admisión y escape, combustible y sistema de encendido, valvesprings, cadena de distribución y unidades de accesorios pueden ser salvables, pero eso es todo. Todo lo demás está bien lo marcado por la falta de lubricación, deformado por el calor o dañado a nivel molecular que el motor nunca será igual otra vez. Incluso después del mecanizado, culatas que se han ejecutado a esta temperatura durante cualquier cantidad de tiempo probablemente dañado sin posibilidad de reparación. Hay una gran probabilidad de que una vez que los rodamientos van, el cigüeñal se paralizará en el bloque, romper las tapas o las correas bloque y perforar a sí mismo en la Tierra.
Gestión del Aftermath

Un aditivo de aceite con PTFE (teflón) se forma una barrera protectora sobre la superficie de rodamiento y las paredes del cilindro, lo que le puede dar un poco de margen de error cuando afecte a un sobrecalentamiento. No introducir agua fría para un motor caliente. No rocíe el motor con una manguera, no añada refrigerante si usted ha perdido todo - incluso no escupir en el asunto. Metal se calienta a medida que amplía y enfriando cualquier área muy rápidamente hará que el área de refrigeración para contratar y alejarse de metales aún caliente. El resultado final es un bloque agrietado o cabezas de los cilindros. Simplemente apague el motor y deje que se enfríe por sí solo, ya que el daño ya está hecho. Es posible que desee considerar la posibilidad de un golpe el motor de arranque cada 30 segundos para reducir la posibilidad de bloqueo de los cilindros, mientras que el metal se enfría y se contrae.