Hay muchas razones que un vehículo puede sobrecalentarse, cada uno de los cuales produce un síntoma de sobrecalentamiento diferente. Detenga el vehículo tan pronto como sea posible si el piloto de temperatura se enciende o la temperatura del calibrador se traslada a la zona roja. Si la temperatura sube sólo cuando el motor está al ralentí, lo más probable es que tenga un problema del ventilador desde el aire no se mueve a través del radiador cuando el coche no esté en movimiento. Cosas que necesitará
radiador presión probador
Común
destornillador Phillips destornillador
conjunto común de 3/8-pulgada zócalos
Ratchet Página 2 Alligator clip de cables de puente
Volt metros
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1
Quitar la tapa del radiador y compruebe el nivel de líquido. Si está lleno, continúe con el siguiente paso. Si no es así, llene el radiador hasta la parte superior, coloque la tapa y llenar la botella medio llena desbordamiento.
2
Instalar un medidor de presión en el radiador y la bomba a una presión de 14 libras por pulgada cuadrada (psi). Busque una fuga en el radiador, las mangueras del motor, bomba de agua y el núcleo del calentador. Mire debajo del coche. Si encuentra una fuga, y lo sigue a su origen. Una fuga núcleo del calentador puede ser identificado por el agua que sale de una manguera corta en el servidor de seguridad, en virtud de las mangueras de la calefacción. Fugas de la bomba de agua muestran en la parte inferior de la bomba. Un radiador puede mostrar evidencia en cualquier lugar, por lo que examinar con cuidado.
3
Revise la tapa del radiador y asegúrese de que tiene un buen sello de goma y que tiene un resorte rígido. Apriete la junta. Si el resorte no es rígido, reemplazarlo --- podría ser la causa de una fuga que podría dar lugar a un sobrecalentamiento.
4
Mira el ventilador manual de si su vehículo está equipado con una. Compruebe la existencia de daños. Girar el ventilador y ver si hay una pequeña cantidad de resistencia al giro. Haga girar el ventilador un poco y ver si se detiene con relativa rapidez o sigue girando. Si continúa girando, la silicona en el embrague del ventilador puede faltar. Si el vehículo tiene tracción delantera y un ventilador eléctrico, compruebe el fusible. Está situado en el guardabarros del lado del conductor y en un centro de relevo. Busque el designado "ventilador del motor." Usted debe ver una tira de metal conectar las dos patas de metal dentro de la mecha de plástico.
5
Arranque el motor y deje que se caliente. En el caso de un motor con sólo una luz y sin medidor, el motor no debe funcionar durante más de diez minutos o hasta que las cubiertas de la válvula esté demasiado caliente para tocar cómodamente. Si tiene un vehículo equipado con un indicador de temperatura, se puede ejecutar hasta que el indicador muestra un poco más de 240 grados (sólo si es necesario para la próxima prueba). Si hay demasiada presión se acumula, puede causar un tubo para soplar o dividir, o puede hacer que el tapón del radiador para explotar, causando quemaduras graves si recibe un golpe con el agua.
6
prueba la función de termostato. Deje que el motor se enfríe por lo menos media hora. Retire el tapón del radiador. Arranque el motor. Cuando se abra el termostato, el líquido del radiador se llenará la apertura de la tapa del radiador y puede incluso desbordar un poco, a continuación, el líquido será absorbido de nuevo en el radiador. Si su vehículo está equipado con un medidor, revise el medidor para ver cual es la temperatura. Vaya al Paso 7. Si esto no ocurre y la expulsión de fluido se vuelve más fuerte, Apagar el motor y dejar que se enfríe, ya que es una indicación de que el termostato se ha quedado atascado cerrada y necesita ser reemplazado.
7
reloj para el ventilador comienza soplando mucho más difícil cuando se abra el termostato. Esto se puede comprobar mediante la celebración de su mano detrás del ventilador en la parte superior del motor. Compruebe el flujo de aire cuando el motor se pone en marcha primera y de nuevo después de que se caliente para que pueda reconocer la diferencia. Pon tu mano en la parte delantera del radiador por la parrilla y ver si se puede sentir el flujo de aire que es aspirado en el radiador. Si el motor sigue el calor y el ventilador no hace un aumento de velocidad y volumen, apagar el motor. El embrague del ventilador está en falta y necesita ser reemplazado.

Si los ventiladores son eléctricos, el ventilador se enciende cuando se abre el termostato. Si la temperatura comienza a subir y los ventiladores no se ven, hay un problema con el circuito del ventilador o los propios fans.
8
Si los ventiladores no llegan, retire el enchufe de la sensor de temperatura del refrigerante. El sensor de temperatura del refrigerante se encuentra por lo general en o muy cerca del termostato. El termostato está situado en el extremo de la manguera de radiador de la parte superior donde se conecta con el motor. Desmontaje del tapón fijará la luz del motor, que puede ser desactivada mediante la eliminación de la terminal negativa de la batería durante dos minutos después de la finalización de todas las pruebas. Repita el paso 7. Si el ventilador se enciende cuando se desconecta el sensor de temperatura del refrigerante, el sensor debe ser reemplazado. Si el ventilador no se enciende, apague el motor y dejar que se enfríe para que el aumento de presión en el motor recalentado no sopla una manguera o la tapa del radiador apagado.
9
Gire la llave en y buscar los relés del ventilador de refrigeración de la caja de fusibles y relés en fenderwell del conductor. Puede haber un máximo de tres, dos de los cuales indican la velocidad. Tire hacia fuera. Utilice el voltímetro para probar el voltaje manteniendo el negativo en el terminal negativo de la batería y se pegue lo positivo en cada una de las aberturas para las piernas en el relé de plug-in. Si hay tensión, empuje los relés lentamente. Escuche un clic. Si no pueden funcionar (click), cambie con otro relé con el mismo número, si está disponible. Si no es así, cámbielos. Si hay tensión y el relé no hace clic, el problema es con el relé o ventiladores. Para probar los fans, tire del conector de salida del ventilador del motor. Habrá dos cables. Gancho de una de las pinzas de cocodrilo a un terminal en el ventilador y al terminal positivo de la batería. Enganche la segunda pinza al otro terminal del ventilador y el próximo toque al terminal negativo de la batería. Si el ventilador no se enciende, cambie los clips de la batería. Si aún no llegan, el ventilador está en falta y necesita ser reemplazado. Si los ventiladores se encienden, el relé está en falta y necesita ser reemplazado.
10
En el evento, se aprobaron todas las pruebas anteriores, entonces el radiador es lo único que queda, y debe ser sustituido, ya que está obstruido y tiene un flujo insuficiente.