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Cómo solucionar problemas de un pequeño bloque 350
El motor de bloque pequeño 350 es uno de los diseños de motores más populares jamás creados por Chevrolet. Estos motores son potentes y relativamente fiable. Con la edad, sin embargo, vienen los problemas del motor. Piezas fallan, con el tiempo, y deben ser reemplazados. Algunos de los problemas más comunes con el pequeño bloque de 350 proceden de la alta compresión interna. Pero antes de fijar cualquier cosa, y sin duda antes de comprar una gran cantidad de componentes caros, debe solucionar el motor para determinar el problema exacto. Instrucciones
1
en marcha el motor. Abra el capó y examine el nivel del líquido refrigerante en el depósito de refrigerante, y si es bajo, es posible que tenga una fuga de compresión. Compruebe las emisiones del tubo de escape después del Chevy se haya calentado. Si las emisiones del tubo de escape son de color blanco y tienen un olor dulce para ellos, y luego se quema refrigerante del motor. Esto se debe principalmente a una junta de culata con fugas o soplado, que debe ser reemplazado.
2
Compruebe si hay fugas de aceite. Tire de uno de los motores de bujías cables que salen de la parte superior del motor. Agarre el enchufe y moverla mientras tira de ella. Consulta para el aceite en la parte inferior de la clavija. Con el motor en marcha, compruebe si hay humo de color azul. Si usted nota cualquiera de estos problemas, hay una fuga de aceite en el motor. Esto puede ser causado por el aceite de soplado por los anillos del pistón. Si hay aceite en la bujía, sin embargo, la causa más probable es una falla de la junta de la tapa de la válvula 350
3
Compruebe ping;. Escuche el motor ya que se ejecuta. El pequeño bloque 350 es un motor de alta compresión. Si no va a utilizar el combustible de alto octanaje, el motor puede fallar, causando la detonación prematura. Este se presentará como un sonido metálico que puede ser muy audible.
4
Escucha un sonido de tic. Con el tiempo, las guías de válvulas y elevadores en el 350 pueden terminar pegue. Esta es una parte normal del motor haciendo viejo. Cuando esto sucede, es necesario tener que limpiar o sustituir.

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