En 1981, Chevrolet comenzó a instalar ordenadores de a bordo en los modelos Z28 Camaros. Este ordenador de a bordo se llama el módulo de ordenador ECM o motor. El ECM se conectó a muchos de los componentes eléctricos del Camaro. En teoría, el ECM proporciona un diagnóstico rápido de los problemas potenciales con el vehículo de conectarlo a una computadora más grande que leer los mensajes de error. Hay una serie de áreas que debe buscar en problemas con un Camaro 1981. Para la mayoría de vehículos, que es ya sea el flujo de energía, el flujo de aire o el flujo de combustible. Con un vehículo de 29 años de edad, hay otras cuestiones. Instrucciones sobre The Basics
1
Gire la llave en el encendido lo suficiente para encender los componentes electrónicos internos. Compruebe la radio, las luces y las señales para asegurarse de que cada uno se enciende. La primera cuestión básica que está comprobando es el flujo de energía. La electricidad viaja desde la batería hasta que cada componente eléctrico en el motor y para la caja de fusibles. Si los componentes electrónicos del interior están funcionando y los componentes eléctricos del motor están funcionando, el flujo de energía debe estar bien.

Para un diagnóstico más cerca, marque la tapa del distribuidor, las bujías y los cables de conexión de óxido, corrosión o daños. La segunda generación de Camaro de 1981 tenía las baterías estilo de montaje lateral. La batería instalada en fábrica era el tipo Libertad Delco.
2
Inspeccione el flujo de aire del vehículo. Abra el capó y quitar el filtro de aire. Comprobar si hay orificios o escombros incrustaciones en el filtro, lo que puede necesitar ser reemplazado. Revise las mangueras de admisión de aire detrás del filtro de aire para hojas, suciedad o cualquier otra cosa que pueda bloquear el flujo de aire en el motor. Si no puede encontrar el bloqueo y el filtro está en condiciones razonablemente buenas, comprar un limpiador de carburador de una tienda de auto y seguir las instrucciones. ECM del Camaro fue conectado al carburador y se controla la mezcla de aire y combustible en las proporciones adecuadas para generar la pequeña explosión necesaria para arrancar el motor.
3
Compruebe el flujo de combustible del vehículo. Inspeccionar el filtro de combustible, que se encuentra en la parte frontal del eje trasero. La tubería de combustible va desde el tanque de gas en el sistema de inyección de combustible. El filtro de combustible pantallas de las partículas de suciedad y óxido del combustible antes de que llegue, y potencialmente daños, el motor. Retirar los accesorios ya sean de metal o de plástico. Use un movimiento de torsión para quitar el filtro. Revise los sellos de ambos extremos del filtro de suciedad o desgaste. Vuelva a colocar el filtro. Compruebe la línea de combustible de fugas, grietas, accesorios rotos y la putrefacción.
Allá de lo básico
4
Enjuague la transmisión, ya sea con un producto comprado en una tienda o tiene hacer un profesional ella. Lavado de la transmisión elimina lodo acumulada y ayuda en la localización de fugas en las líneas de transmisión y el sistema de embrague. Inspeccione los cables de transmisión de señales de putrefacción, ya que esto puede impedir que el cambio de marchas. Cable antiguo de cobre y cubierta de alambre aislado se avería fácilmente.
5
Inspeccione las pastillas de freno y rotores para el desgaste. Ambos deben ser lisas, secas y sin defectos. Si observa líquido se ha derramado o se fuga en las almohadillas o rotores, encontrar y reparar la fuga y luego cambie ambas pastillas y rotores.
6
investigar el "Check Engine" de luz si está encendido. El ECM le pedirá el "Check Engine" de luz si se detecta un problema en uno de los muchos componentes eléctricos que va conectado a. A veces, el mensaje generado significa que la propia ECM no está funcionando. Comprobación de los fundamentos primero, y de pasar a las otras alternativas le ayudará a evitar una lectura inexacta de la ECM.