Muchos sin experiencia do-it-yourself mecánica e incluso algunos mecánicos profesionales piensan que las pruebas de un sistema de carga consiste simplemente sondeando la batería y la comprobación de 14-voltios o menos. Este no es el caso, sin embargo, como el sistema eléctrico 1990 del Civic requiere un equilibrio perfecto entre voltaje y amperios para mantener todo funcionando y todavía cargar la batería. Otra situación complicada en la prueba del sistema de carga de su Cívico está aplicando la carga correcta en el sistema. Esto requiere una herramienta especial llamada un probador de alternador con placas de carbón integrada. Usted puede alquilar esta herramienta en algunas tiendas de auto partes de un depósito de seguridad. Cosas que necesitará
multímetro
alternador tester con la pila de carbono integral
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1
Inspeccione el mazo de cables de la parte trasera del alternador. Compruebe que está conectado al alternador de forma segura y no rota o quebradizo. Si hay algún daño, sustituya el arnés.
2
Arranque el motor y déjelo al ralentí hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento, más o menos hasta la mitad del indicador de temperatura. Gire el encendido a la posición "Off".
3
Desconecte el mazo de cables de la parte trasera del alternador. En el mazo de cables, encontrar el hilo negro con una franja amarilla, utilice el cable positivo de un multímetro para probar el pin que se conecta. Toque el cable multímetro negativo al terminal de tierra de la batería. Compruebe que el voltaje que se muestra en el multímetro es de al menos 10,5. Si no hay tensión o es inferior a 10,5, revise el fusible N º 14 en la caja de fusibles del salpicadero y reemplazar si es necesario. Si el fusible no está quemado, revise el cable negro con una franja amarilla de los defectos. Si la tensión es de 10,5 o superior, continúe con el siguiente paso.
4
Apague todos los accesorios. Mueva la sonda multímetro positivo al terminal positivo de la batería y mover la sonda negativa al pin en el arnés conectado al cable blanco con una raya amarilla. Instruir a un asistente para arrancar el motor. Compruebe por lo menos 10,5 voltios de electricidad en la pantalla del multímetro. Si hay al menos 10,5 voltios, proceder al siguiente paso. Si el voltaje es bajo o inexistente, compruebe el cable blanco con una raya amarilla para un descanso, cortada o corta. Reparar el cable y vuelva a probar. Si no hay defectos en el cable, que la unidad de control electrónico de prueba, ya que probablemente ha fallado.
5
Encienda los faros y ver el multímetro para bajar a 0 voltios. Si cae a 0 voltios, continúe con el siguiente paso. Si todavía hay tensión, revise el cable blanco con franja amarilla de los defectos. Reparar cualquier defecto en el cable y vuelva a probar. Si la condición persiste después de reparación o no había defectos en el cable, que comprueben la ECU, ya que es probable que haya fallado.
6
Pare el motor y permita que el Civic a sentarse hasta que el motor se enfriar al tacto. Conectar el cable positivo (rojo) de un probador de alternador con la pila de carbono integrante, también llamado un probador de carga del alternador, al cable positivo de la batería, el uno con el signo "+" por encima de ella. Conecte el cable negativo (negro) del probador de alternador al terminal negativo de la batería, el que tiene un "-". Encima
7
arrancar el motor y tiene un asistente aumentar la velocidad del motor a 2000 rpm. Ajuste el alternador tester para probar voltios y activar la función "Load" del probador. Compruebe la lectura de la tensión, sino que debe ser inferior a 12 voltios. Si es inferior a 12 voltios, reemplace el alternador.
8
Encienda el probador de alternador para medir amperaje, con la función "Cargar" sigue en pie, y dar instrucciones a un asistente para mantener la velocidad del motor a 2000 rpm. Lea el nivel de amperaje en el probador de alternador. La lectura correcta para este alternador es más o menos entre 40 y 30 amperios. Si el alternador no está dentro de las especificaciones, reemplace el alternador.