Baterías de automóviles no se descargan misteriosamente en tiempo frío, incluso en condiciones extremas, ni misteriosamente recargan cuando están calientes. El aumento de la temperatura ambiente, sin embargo, puede resucitar rendimiento reducido a un nivel viable. Ciencias

baterías no hacen la electricidad, sino que la almacenan. Por lo tanto, una batería completamente descargada no aumenta de jugo a partir del éter simplemente debido a un aumento en la temperatura ambiente. Dicho esto, el mito de que el calentamiento de una batería fría hace que funcione mejor tiene alguna base en la realidad científica. Fría externa tiene un efecto distinto en la capacidad de una batería de coche para llevar a cabo: A los 80 grados Fahrenheit, una batería está en su punto óptimo, a 32 grados, sólo puede suministrar dos tercios de ese óptimo, a 0 grados, su rendimiento se ha reducido a 40 por ciento. Baterías parcialmente descargadas que no se inician cuando un motor muy frío, por lo tanto, puede hacerlo si se calientan.
Por qué el frío hace que las baterías fallan

Desde un batería se ha reducido la capacidad para llevar a cabo en condiciones adversas, síntomas que no presentan en climas cálidos pueden hacerlo en el frío. A parasitarias - a veces llamado un vampiro - drenaje, como una luz de advertencia o alarma, que no afecta el nivel de carga de la batería en el cálido, puede drenar en el frío. Un corto batería interna que no afecta el rendimiento en el verano puede hacerlo en el invierno. Las celdas de una batería totalmente descargada puede congelarse, y si esto ocurre, la batería no tomará más de una carga completa y se debe reemplazar

Si la batería no ha tenido nunca una carga completa debido a que el alternador o generador no es. funcione como debe ser, que la carga parcial puede ser suficiente para arrancar el motor en condiciones cálidas. Haciendo paradas y arranques frecuentes, como un viaje de compras de múltiples tiendas, especialmente en condiciones adversas que dictan los calentadores y los faros se utilizarán, puede agotar la batería de un coche y no darle tiempo para recargarse por completo.

Comprensión frío Corriente de prueba

La figura anotado en una batería como un valor CCA es una medida de los amperios de arranque en frío, lo que es un término de la industria que define la capacidad de la batería de que para llevar a cabo en condiciones de frío . Hace referencia a la capacidad de la batería para que produzca por lo menos 7,2 voltios durante 30 segundos a 0 grados Fahrenheit. Cuanto mayor sea el valor CCA, tanto mejor se realiza en condiciones de frío.
Medidas preventivas

No es raro que los operadores de vehículos en lugares extremadamente fríos, para quitar las pilas del sus vehículos en la noche y mantenerlos en áreas cubiertas y climatizadas. Calentadores de batería dedicada se venden en las regiones susceptibles de frío extremo, los cuales se conectan a tomacorrientes de 110 voltios y calientan la batería cuando el vehículo no está en uso
Salte comenzando

Una batería completamente plana no es receptivo a un buen inicio, por eso los dos coches deben quedar conectados por cables de arranque durante unos minutos antes de la ejecución puede comenzar el muerto. Baterías que aparecen muertos, ya que son extremadamente frías, y por lo tanto no se pueden saltar inicia, puede llegar a ser receptivos a un buen inicio si se calientan primero.
Pago de favores

Debido a la característica de pérdida porcentaje detallado anteriormente, incluso una batería completamente cargada puede no ser capaz de proporcionar suficiente corriente para arrancar el motor en frío extremo. En este caso - en lo contrario de lo que puede parecer obvio - de tomar un poco de carga de la batería puede hacer que funcione. El encendido de las luces delanteras provoca que la batería funcione; corriente pasa a través de él y, al hacerlo, crea un poco de calor. Puede ser que después de un minuto con las luces encendidas, la batería puede entregar el motor.
Advertencia

baterías contienen ácido, y emitir humos que son ambos inflamables y explosivos en el curso de la operación normal. Calentar artificialmente una batería extremadamente fría por cualquier otro método de moverlo a un espacio cálido podría ser peligroso. Nunca baje una batería fría en una tina de agua caliente, lo puso cerca de una fuente de calor radiante o utilizar un secador de pelo sobre el caso.