Independientemente de si su 93 'Lumina viene con un motor de cuatro cilindros de 2.2 litros, 3.1 litros de seis cilindros o un motor de seis cilindros de 3.4 litros, su vehículo puede siguen produciendo altos niveles de monóxido de carbono que hará que usted falle una prueba de emisiones. Sus altos niveles de gas CO puede provenir de una variedad de cosas diferentes, pero generalmente está relacionada con la combustión inadecuada y la izquierda sobre el gas debido a una inadecuada aire a la mezcla de combustible. Encontrar la fuente puede ser un poco difícil, pero no imposible. Temperatura

Su temperatura del motor del motor cuando está frío se relaciona directamente con la cantidad de combustible que se entrega para el proceso de combustión. Cuando el motor está frío o en modo de apertura más combustible de bucle es necesaria para la combustión. Durante el modo de lazo abierto, el ECM se basa en el sensor de temperatura del refrigerante, sensor de posición del acelerador y el sensor de flujo de masa de aire para decidir la cantidad de combustible a entregar. Una vez que el motor entra en el modo de bucle cerrado, el ECM se basa en la información recibida desde el sensor de oxígeno para mantener la relación aire-combustible como cerca de 14.7:1 como sea posible. Si el sensor de temperatura del refrigerante es defectuoso o reinstalación demasiado bajo una temperatura, que el motor no puede entrar en el modo de bucle cerrado y las emisiones de carbono se cohete del cielo. Usted puede quitar y limpiar el sensor de temperatura del refrigerante para ayudar a reducir las emisiones de carbono.
Cantidad de aire

Obviamente aire es uno de los dos males que deben estar a la derecha en apuntar a mantener su motor en marcha limpia y suave. Cualquier tipo de bloqueo en el sistema de admisión de aire hará que haya demasiado combustible a sus emisiones de carbono del aire y comenzará a subir. Reemplace el filtro de aire e inspeccione el tubo de admisión de aire para los bloqueos. Su sensor de mapa, si está defectuoso, puede transmitir falsas lecturas de vacío a la ECM, que podría hacer que el ECM para ofrecer más combustible del necesario. Este combustible adicional se declarará quemado y se pasará al sistema de escape. Lo has adivinado, los gases excesivos de carbono será el resultado.
De posición del acelerador Sensor

El sensor de posición del acelerador está instalado en el cuerpo del acelerador enfrente de donde la varillaje del acelerador se conecta a la válvula de mariposa. El sensor de posición del acelerador es la única manera que el ECM sabe lo mucho que se recibe la entrada del acelerador del conductor. Si el sensor de posición del acelerador está atascado abierto, el ECM puede ser el suministro de combustible más de lo que realmente se necesita. Prueba de la tensión procedente de los TPS, que debe estar entre 0,33 y 0,46 - voltios con un acelerador cerrado. Cualquier cosa superior a 0,46 voltios afectará a la relación aire-combustible y las emisiones de carbono.
Sensores de oxígeno

En el modo de lazo cerrado su ECM lee la cantidad de oxígeno que queda en el tubo de escape a través de los sensores de oxígeno, y utiliza esta información para ajustar el suministro de combustible en consecuencia. Si el sensor de oxígeno se suministra una lectura falsa, en concreto más de oxígeno que precisa, el ECM suministrar una cantidad excesiva de combustible. Retire el sensor de oxígeno de los gases de escape y una inspección visual de la base de detectar posibles grietas, junto con el consejo para cualquiera de silicio o polvo blanco acumulación. Vuelva a colocar el sensor de oxígeno según sea necesario. En la mayoría de los casos, un sensor de oxígeno defectuoso dará lugar a una luz del motor en relación con el sensor de oxígeno en cuestión.