Una cosa es cierta acerca de la primera generación del Nissan Quest - aka Villager Mercury - fue sin duda, sin duda, una minivan. Y ser un monovolumen, se esperaba mantener el confort y calidad de marcha del Maxima en los que se basa. Dirección asistida es una riguer parte del repertorio de cualquier vehículo de consumo masivo - y, al ser décadas, la suya podría estar en necesidad de un poco de atención. Problemas conocidos

Técnicamente, no hay ninguno. Nissan nunca publicó los retiros o boletines de servicio técnicos relacionados con el sistema de dirección asistida en el Quest, así que si hay algunos defectos de la fábrica, no son lo suficientemente comunes como para justificar distribuidores notificantes. Sin embargo, la lectura casual de los foros de internet y los informes de los consumidores indica que algunos pilotos han tenido problemas de fugas en la línea de dirección asistida de baja presión. Sin embargo, antes de saltar a ninguna conclusión, vale la pena hacer un poco de control.
Inspección

Comprobación de fugas es mejor hacerlo en un lavadero de autos. Con el lavado a baja presión, rociar de la bomba de dirección asistida, de las líneas y la cremallera de dirección asistida. Pasar por debajo de la camioneta para llegar a las partes que no se puede llegar desde arriba, teniendo cuidado de controlar estrictamente el aerosol a fin de no tener nada más húmeda, tanto como sea posible. Tire del compartimiento de lavado y dejar que la furgoneta se caliente a la temperatura, ya que se seca por goteo. Tener un asistente girar la rueda hasta el final a un lado, mantener durante cinco segundos y luego todo el camino hasta el otro lado. No mantenga el bloqueo de la rueda en todo a la izquierda oa la derecha durante más de 15 segundos.
Detectar Fugas

de trabajo de la rueda de ida y vuelta y mantenerla el mayor completo bloqueo pondrá la presión máxima en el sistema, y ​​si va a tener fugas, lo hará, mientras que al cierre completo. Examine las mangueras y buscar gotea en el punto más bajo. Fugas de más arriba en las conexiones se ejecutarán por las líneas y gotear en el punto más bajo. Mire a su alrededor los manguitos guardapolvo de goma en los extremos de la cremallera de dirección, gotea aquí indican una fuga en las finales de los sellos en su caja de dirección. Asegúrese de seguir las líneas de la bomba todo el camino hasta el depósito remoto - fugas de aquí no son infrecuentes
Resolución de problemas
Procedimientos

variarán en función de la. problema. Si usted tiene una fuga en la conexión de la línea de la parrilla o de la bomba, puede intentar quitar la línea, la limpieza de las roscas y vuelva a sellar la rosca con cinta de teflón. Una fuga en el mismo momento line significa una nueva línea. Una fuga en la bomba de extremo del sello o de la cremallera de dirección significa o bien una reconstrucción o sustitución del componente afectado. En términos generales, es más barato para arreglar una cremallera de dirección de sustituirlo, aunque usted puede encontrar diferente dependiendo de las tasas de tiendas locales y usados ​​disponibilidad de piezas. No te molestes en la reconstrucción de la bomba, no vale la pena el tiempo, esfuerzo y las herramientas necesarias

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