Incluso en su mejor día, el motor está en constante coqueteo con el desastre, el equilibrio de la velocidad de propagación de la llama y el movimiento del pistón con una precisión de nanosegundos para extraer energía de la gasolina sin auto-inmolarse. Preignición es uno de un par de maneras este proceso puede salir mal, a menudo con resultados desastrosos. Detonación vs preignición

detonación y preignición son los dos tipos de combustión anormal, pero son muy diferentes en términos de causa y consecuencia. En condiciones normales, la mezcla de combustible-y-aire, comprimido por el pistón de aumento y encendido por la bujía - avanzaría lejos de la bujía en una burbuja de quema uniformemente. Detonación - también conocido como "golpe" o "ping" - ocurre después de que el enchufe enciende la mezcla, cuando el rápido aumento en la presión de la botella hace que una parte de la mezcla fuera de la "burbuja" de volar. Preignición ocurre cuando la mezcla se enciende antes de que el enchufe se apaga.
Consecuencias Inmediatas

preignición es una bestia insidiosa, a diferencia de la detonación sobre todo en que por lo general no produce ruido y daños al motor antes de tener la oportunidad de reaccionar a ella. Preignición por lo general comienza justo después de que comience la carrera de compresión, lo que significa que el pistón termina de tratar de comprimir la gasolina ya se quema en más de 400 grados. Esta compresión provoca un aumento masivo de la temperatura en la cámara, posiblemente, a unos pocos miles de grados o más. A menudo, una falla catastrófica es la primera y única advertencia que obtendrá cuando se enfrentan a la preignición.
Spark Plug fracaso

preignición es siempre causada invariablemente y fiable por algún tipo de punto caliente en la cámara que provoca una spiking localizado de la temperatura y de autoignición de la carga de combustible. Las bujías son a la vez la fuente más probable y primeras víctimas de la pre-ignición, ya que son la cosa más caliente, el más pequeño y el más delicado en la cámara. En el mejor de los casos, las temperaturas masivas encontradas durante la preignición se derrite la cinta de tierra o darse fuera de la bujía antes de que ocurra cualquier daño importante motor. En este sentido, la bujía actúa como una especie de mecanismo de seguridad destinado a fallar antes de que el motor hace.
Clic, clic, Boom

Si tienes suerte , los tapones se fundirá antes que nada hace. Si no tienes suerte, tu distribuidor local de motor le dirá que sí. Detonación envía ondas de presión rápidas a través del motor, que puede romper los anillos de los pistones y bujías; preignición sólo licua metal que no es lo suficientemente gruesa o lo suficientemente fuerte como para soportar el calor. La parte superior de los pistones son de aluminio relativamente delgada, y el tipo de temperaturas y presiones encontradas durante preignición soplará a través de ellos como una antorcha de plasma. Mejor de los casos esta es una nube de humo blanco y un motor muerto. Peor de los casos es los gases calientes de escape encendiendo el aceite en la sartén de aceite, convirtiéndolo en un cubo o napalm 'llameante.