Treinta años, la mayoría de los radiadores de automóviles estaban hechas de una combinación de cobre y bronce, el cual enfría el motor más eficiente que el aluminio, pero también más costoso y pesado. Estos radiadores combinación de bronce /cobre también contenían soldadura de plomo. Más ligero, más ecológica, radiadores de aluminio de mayor duración y más barato ahora dominan el mercado del radiador, aunque un nuevo, más ligero de latón /cobre radiador combinación ya está disponible. Radiadores de aluminio pueden ser dañados por la corrosión interna, escombros en la carretera, la congelación y la vibración que causan grietas en las uniones y acoples de manguera. Cosas que necesitará
Radiador anti-fugas solución
Agua
manguera de aire comprimido
manguera de presión de prueba kit
epoxy pegamento
refrigerante
soldadura
soldador

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1

Rocíe la superficie del radiador con agua o aire para eliminar los desechos del camino y /o errores que puedan bloquear el flujo de aire del radiador. Rocíe el agua o el aire en la parte trasera del radiador para eliminar obstrucciones potenciales de la parte delantera, que es donde los desechos del camino y /o errores vienen de fuera y se atascan en la superficie del radiador.
2

Inspeccionar el radiador y las mangueras adjunta, así como las costuras del radiador que no haya fugas. Reparación del radiador debe estar dirigida a la fuga real en oposición a ciegas utilizando una solución estándar. Por ejemplo, una bomba de agua funciona mal puede causar fugas de refrigerante, lo que no significa que el radiador tiene una fuga. Y los inhibidores de fugas del radiador no funciona en una bomba de agua no funciona correctamente. Revise el tapón del radiador en busca de fugas por primera eliminación y la inspección de la junta de goma en busca de grietas y /o las lágrimas. Vuelva a colocar la tapa del radiador y el uso de un kit de prueba de presión en marcha el motor, revisando visualmente si hay fugas potenciales en todo el cap.
3

Retire la tapa del radiador y verter radiador anti-fugas solución en el radiador para reparar cualquier fuga en el propio radiador. Algunos escapes son causados ​​por la corrosión interna, la congelación y /o vibraciones y se pueden sellar con el líquido, en polvo o un sellador en forma de gránulos comprado de cualquier tienda de auto. Este sellador puede reparar fugas de juntas mediante la combinación con el refrigerante del radiador, entrar en las fugas y la hinchazón de bloquear las fugas.
4

reparar cualquier daño físico en el radiador, como grietas en la estructura o pequeños agujeros que pueden permitir refrigerante se filtre hacia fuera y hacer que el motor se sobrecaliente. Pequeñas grietas o agujeros pueden sellarse con un adhesivo epoxi. Las piezas rotas del radiador se pueden soldar en su lugar.