Si su Jetta 2001 es difícil de arrancar, ralentí áspero, vacila y puestos de venta, el sensor de masa de aire es probablemente el problema. Si el 2001 Jetta tiene problemas del sensor de masa de aire, el sistema de propulsión registra un código de falla P0100 a P0104. Un técnico de servicio conecta un escáner al sistema de cableado de su sistema de propulsión para leer los códigos de diagnóstico. El sensor de masa de aire puede necesitar limpieza para restablecer el funcionamiento normal de su sistema de inyección de combustible. Inyección de combustible de limpieza

El sensor de masa de aire se encuentra dentro de la caja del filtro de aire o entre el filtro de aire y la inyección de combustible multipuerto cuerpo del acelerador. El sensor de masa de aire mide el volumen de aire que entra en el motor en marcha. El módulo de control del tren de potencia utiliza la información del sensor de masa de aire al variar la cantidad de combustible en el motor. Gasolina barata con menos detergente o aditivos más baratos puede haber contribuido al problema. Aditivos forman depósitos en la cámara de combustión. Inyector de combustible más limpio válvula de admisión de líquido se vierte en el tanque de gasolina cuando llene el tanque podría resolver el problema. El combustible líquido limpiador de inyectores elimina la humedad de la gasolina, y limpia los depósitos de aditivos de combustible fuera del cuerpo del acelerador y el sensor de flujo de aire. Un limpiador de electrónica aerosol recomendado por el distribuidor o tienda de auto partes puede limpiar el sensor de masa de aire. Rocíe el elemento sensor de masa de aire, y deje reposar por 10 minutos. Repetir.
Diagnóstico

El sensor de masa de aire genera 0,4 a 0,8 voltios de corriente cuando sus ralentí Jetta y el aumento de 4,5 a 5,0 voltios cuando el acelerador está completamente abierta. A las luces del sensor MAF sucio o defectuoso "Check Engine" y provoca una mezcla de gasolina magra en el cuerpo del acelerador. Si el sensor MAF es sucio, muy poco aire entra en el motor. Si los valores de carga no cambian cuando el coche está en marcha, el sensor de presión de masa de aire es probablemente incorrecta. Conexión de un voltímetro digital para valores de los sensores MAF también trabajarán. Valores de los sensores normales muestran una transición suave entre el punto muerto a la carrera. Saltos, salta, el ruido incesante o valores que no cambian indican que el sensor MAF necesita ser reemplazado. Si el sensor MAF no señal, la temporización del inyector será cuatro veces más lento de lo normal.
Profesionales Limpieza

depósitos en la cámara de combustión de elevar el motor de de compresión, así como sus requisitos de octano. Se recomienda la limpieza de los inyectores de combustible, cuerpo del acelerador, válvulas de admisión, las pistas y las cámaras de combustión en el coche. Limpieza de los inyectores de combustible es una tarea peligrosa, porque tanto el limpiador y la gasolina son muy inflamables. Se necesita Protección de los ojos y el revestimiento de piel. Líneas de combustible a presión se desconectan y comprobar que no haya fugas. Los sistemas de inyección de combustible se limpian mediante la ejecución más limpia a través del motor en marcha. En diciembre de 2010, las estaciones de servicio cobran $ 25 a $ 35 para limpiar los inyectores de combustible de forma individual fuera del motor.
Reemplazar Air Flow Sensor

Strong goma daños disolvente puede Mass y las piezas de plástico de la bomba de combustible, regulador de combustible y las líneas de combustible. Un filtro de aire barato contribuye a los problemas de flujo de masa de aire. Filtros de aire de Volkswagen son los mejores para su Jetta 2001. Antes de sustituir el sensor de masa de aire, utilizar un voltímetro digital para determinar el efecto sobre el sensor MAF. El sensor es alimentado por un relé, y un segundo relé limpia los sensores y los inyectores de combustibles. Si la salida del sensor de MAF no cambia o es irregular, el sensor necesita ser reemplazado. Otra alternativa es conectar un osciloscopio a un inyector como un terminal y otro como motivo. El osciloscopio debe mostrar una curva cambiando gradualmente.