El 1968 Ford 302 es un motor de 5 litros, que fue producido por la Ford Motor Company. Este motor fue uno de los motores de producción más larga duración y se utiliza en varios modelos de Lincoln Ford, Mercury y, como el Mustang popular. El Ford 302 se interrumpió en 1995, después de 27 años de producción. Fue sustituido con un motor de 4,6 litros más pequeño. 302 "F" 2V 1968-1973

La "F" motor 2V Ford 302 fue producido desde 1968 hasta 1973. Es un motor de ocho cilindros, de 90 grados con una configuración de válvulas en cabeza y un carburador de dos gargantas. Tiene un desplazamiento de 302 pulgadas cúbicas y produce 210 caballos de fuerza a 4.400 rpm y 310 libras-pie de torque a 2.800 rpm. El 302 "F" 2V tiene un diámetro de 4,004 pulgadas y una carrera de 3,0028 pulgadas. En los modelos producidos antes de 1968, este motor tiene una relación de compresión de 9,01 a 1; en modelos posteriores, la relación de compresión es 9,51-a-1. El motor utiliza gasolina regular.
302 "J" 4V 1968

El motor 4V Ford 302 "J" fue producido en 1968. Es un 90-grado, motor de ocho cilindros, válvulas a la cabeza con un carburador de cuatro gargantas. El desplazamiento es de 302 centímetros cúbicos, la potencia bruta es de 230 caballos de fuerza de frenado a 4.800 rpm, excepto para el Shelby Cobra GT 350, que produce 250 caballos de fuerza a 4.800 rpm. El par en el 302 4V "J" es de 310 libras-pie a 2.800 rpm. El diámetro y carrera son 4 pulgadas por 3 pulgadas, y la relación de compresión es de 10:1. Este motor requiere gasolina premium debido a la mayor compresión.
302 "G" 8V 1968 Túnel del Puerto

Se produjo el 302 "G" 8V Port Tunnel en 1968 y no fue producido para el mercado de consumo. Estos motores fueron construidos por la Ford fundición en lugar del circuito de carreras y estaban disponibles en dos versiones: una con balancines convencionales para la serie de carreras Trans Am y otro Nascar usado, corredores de eje hueco. El 302 "G" es un 8V, de 90 grados de ocho cilindros, sobrecarga del motor configurado de la válvula con un carburador de cuatro gargantas. El desplazamiento es de 302 centímetros cúbicos; la potencia bruta es de 240 caballos de fuerza de freno a 5.000 rpm y, para la versión Trans Am, 420 caballos de fuerza de freno a 8.000 rpm. El par bruto es de 310 libras-pie a 2.800 rpm. El 302 "G" 8V tiene un diámetro por carrera de 4 pulgadas por 3 pulgadas y una relación de compresión de 10.5:1. Este motor requiere gasolina premium debido a la mayor compresión.