La General Motors de alta energía de ignición (HEI) distribuidor se remonta a la década de 1970 y sigue siendo popular hoy en día. Una de las razones de su popularidad es la amplia aplicación de los motores que se puede instalar en, especialmente favorecido por los entusiastas del rendimiento. Otra es que una conexión simple, un hilo completa los requisitos de circuitos eléctricos. Este distribuidor está bien apoyado por los fabricantes de piezas. Prueba de que la chispa requiere un procedimiento paso a paso con la seguridad en mente. Un distribuidor que funcione bien HEI rutinaria puede producir hasta 80.000 voltios. Cosas que necesitará
Bujía probador
Prueba ligera
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verifique el voltaje en el distribuidor. En el lado del distribuidor es un plug-in receptáculo que tiene un alambre grueso, rojo le atribuye. El calibre grande es necesario para producir las demandas de alta tensión de las bujías de encendido. Sonda este cable con una luz de prueba de tierra, mientras que la llave de encendido está activado. La luz debe brillar intensamente. Si no hay tensión, el interruptor de encendido o cableado relacionado están defectuosos.
2

Desconecte el cable de la bujía de la bujía y vuelva a colocar el tapón con un comprobador de bujías. El comprobador de bujías (disponible en la mayoría de los comercios de autopartes) tendrá un archivo adjunto pinza. Clip este al metal del motor - no de plástico - y tiene un ayudante arrancar el motor. Observe cuidadosamente el instrumento y ver si hay una chispa que parpadea en el ciclo con el motor, ya que más de manivelas. Si no hay chispa y hay 12 voltios que van al distribuidor, prueba de fallo del motor o del distribuidor.
3

Retire la tapa del distribuidor e inspeccione el conjunto del rotor, mientras que un asistente bielas del motor . Si el rotor no se mueve, no hay falla mecánica interna del motor o distribuidor. Si el rotor se mueve, hay un fallo de circuito electrónico en el distribuidor que tendrá que ser reparado.