Cuando se prueba una batería, los números pequeños hacen una gran diferencia. Una batería de 12 voltios completamente cargada, probado a 80 grados F, debe leer 12.6 voltios - cada una de sus seis células productoras de 2,1 voltios. Si la batería se leyera 12,06 voltios, tendría una carga del 25 por ciento. Con estas pequeñas diferencias entre buenas y malas lecturas, las conjeturas no tiene lugar en la prueba de la batería. Instrucciones
1

carga lenta de la batería, preferiblemente durante la noche, pero un mínimo de seis horas. Si durante este tiempo las baterías se reduce, ácido vomita o el caso comienza a sentirse caliente al tacto, interrumpa inmediatamente la carga. La batería está cortocircuitado internamente y debe ser reemplazado. Cortocircuitos internos se producen cuando se forman puentes entre las placas minerales. Utilice sólo agua destilada para dar servicio a una batería rellenable por este motivo.
2

Prueba los bornes de la batería limpios con un voltímetro. Una batería completamente cargada leerá 2,1 voltios por celda, para un total de 12,6 voltios. Si una célula se ha convertido en sulfatado o débil, el cargador no haber renovado la batería. Cualquier lectura por debajo de 12,6 voltios es sospechoso. Una lectura inferior a 12 voltios condena absolutamente la batería para el uso automotor.
3

Retire las tapas de las celdas de batería y prueba con un hidrómetro. El peso específico de los cambios de electrolito de la batería - en especial el contenido de ácido sulfúrico - cuando está completamente cargada. Esto es fácil de medir con un densímetro de bajo costo. Sin embargo, con el advenimiento de baterías selladas, esto no es práctico. Es, sin embargo, la mejor forma de probar las células individuales. La celda de baja se puede identificar claramente al comparar la escala del hidrómetro (como electrolito se introduce en un tubo) con el nivel de flotación de una pelota de medición. Después de leer, presione la perilla para descargar el nuevo electrolito en la celda y coloque la tapa.