sistemas de frenos hidráulicos son de gran alcance, sistemas confiables confiaron en los automóviles y otros vehículos. Estos sistemas implican generalmente un cilindro maestro, el fluido hidráulico, las líneas hidráulicas y uno o más cilindros "esclavos", que accionan cada uno individual de freno. Teoría

Un sistema hidráulico de frenado del automóvil traduce el movimiento mecánico del pie de un conductor sobre el pedal de freno a la presión hidráulica, que se transmite a los frenos individuales, donde se convierte de nuevo en movimiento mecánico. El sistema requiere que las líneas de freno de un fluido, de metal o de goma, pequeños cilindros hidráulicos "esclavos" en cada freno y el freno propiamente dicho. Cada automóvil tiene cuatro.
Cilindro

El cilindro maestro toma el movimiento mecánico del pedal del freno y la convierte en presión hidráulica. El cilindro maestro es básicamente un pistón dentro de un cilindro, llena de líquido. Los sistemas modernos tienen un poder añadido a ellos por el coche y por la seguridad también disponen de dos sistemas separados, o bien de que se detenga el vehículo. La presión generada se distribuye a los frenos individuales.

Freno Tuberías y bombines

Individual freno líneas irradian a los frenos del cilindro maestro. Estos frenos son generalmente hechas de acero de alta calidad, resistente a la corrosión y construidas para soportar altas presiones. En autos, el último o dos pies de la línea de freno para el freno de la rueda por lo general será de caucho de alta calidad, ya que las líneas tiene que moverse con las ruedas "de lado a lado y los movimientos hacia arriba y hacia abajo. El fluido a alta presión que entra un cilindro receptor de rueda empuja una almohadilla o disco contra una superficie metálica mecanizada, y la fricción generada por la velocidad del vehículo.