El núcleo del calentador en su aparato de aire acondicionado 1995 GMC C1500 camión es bastante simple dispositivo intercambiador de calor que intercambia el calor del refrigerante del motor, con el frío del aire exterior. Este proceso calienta la cabina de su camión. Si el núcleo del calentador tiene una fuga y la fuga se detecta o no reparado por cualquier periodo de tiempo, se corre el riesgo de sobrecalentamiento del motor y causar daños graves en el motor. En este vehículo, el núcleo del calentador se encuentra en la caja de aire detrás de la guantera en el tablero de instrumentos. Cosas que necesitará
drenaje del líquido refrigerante pan
plana destornillador Phillips destornillador

Juego de vasos
Extensiones
Ratchet
Nuevo calentador central sobre One galón de refrigerante nuevo
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1

Coloque la bandeja de drenaje debajo de la válvula de drenaje del radiador y abrir la válvula girándola hacia la izquierda. Retire el tapón del radiador empujando hacia abajo y girándola hacia la izquierda.
2

Afloje las abrazaderas de las mangueras del calentador donde se encuentran con el mamparo entre los pasajeros y los compartimientos del motor girando a la izquierda. Sujete el extremo de la manguera y gire hacia atrás y adelante mientras tira de la manguera de la boquilla núcleo del calentador. Haga esto para ambas mangueras.
3

quitar la guantera. Esto puede requerir un destornillador Phillips, (estrella bit) destornillador Torx o un pequeño zócalo y el trinquete. Etiquetar las conexiones eléctricas y las líneas de vacío que van a la caja de aire y desconectarlos. Gire suavemente y tire de accesorios de vacío. Presione instalación de accesorios eléctricos seguros y tire aparte.
4

Retire el tubo de aire a lo largo del suelo. Una vez más, esto puede requerir el uso de un destornillador Phillips, un poco Torx o un pequeño zócalo. Tornillos, pernos o tuercas se gira hacia la izquierda.
5

Abra la puerta del pasajero y quitar los paneles de las bisagras pilar. Estos normalmente se aseguran con dos tornillos Phillips que deberán girarse en sentido antihorario. En algunos camiones, tendrá que ser retirado de la placa de montaje y dejar de lado el módulo ECM. No lo desconecte.
6

Localizar y eliminar la gran ronda de la tapa del motor del ventilador y retire el motor del ventilador. Gire las tuercas o tornillos en sentido antihorario con la herramienta adecuada.
7

Quite los tornillos que sujetan la caja del calentador al mamparo girándolos a la izquierda con una llave de tubo y quitar la caja del calentador de la camioneta.
8

Retire los siete tornillos que cierran el caso calentador girándolos a la izquierda con el destornillador Phillips. Retire los soportes y tornillos que sujetan la base del calentador en la caja del calentador y retire el núcleo del calentador.
9

reemplazar y volver a fijar el núcleo del calentador en la caja. Vuelva a montar la caja del calentador y apriete los tornillos
10

Monte la caja del calentador al mamparo y apretar los tornillos y las tuercas de la siguiente manera:. Tornillos inferiores a 17 pulgadas-libras, tornillo superior a 97 pulgadas -libra y las tuercas a 25 pulgadas-libras girando en sentido horario con las herramientas adecuadas.
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Coloque el calentador de mangueras a los pezones del núcleo del calefactor, deslice las abrazaderas a un centímetro de la manguera extremos y apretar hasta que no se moverán cuando se ejerce una fuerza sobre ellos girando en sentido horario con el destornillador recto.
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instalar el motor del ventilador y la cubierta y apriete los tornillos hasta que no lo hacen gire cuando se le aplica una fuerza moderada. Si se ha retirado, vuelva a montar el módulo ECM. Instale los paneles de ajuste, el conducto de aire inferior y de la guantera en el sentido inverso de la extracción. Conecte los cables eléctricos y líneas de vacío que quitó antes. Cierre el drenaje del radiador girando en sentido horario con la mano.
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Llenar el radiador hasta que el nivel del líquido refrigerante llega hasta debajo del cuello de la abertura de llenado. Arranque el vehículo y permita que alcance la temperatura de funcionamiento, mientras que la detección de fugas. Remate de nivel según sea necesario. Asegúrese de que la botella de desbordamiento está en el nivel recomendado y rellene si es necesario. Compruebe si hay fugas.