Un automóvil es un conjunto de sistemas que trabajan juntos para llevar a cabo algunas tareas simples: para detener, ir, dar vuelta y no desmoronarse en el proceso. Cada sistema se basa en varios principios científicos para controlar y convertir la energía de una fuente y aplicarlo a otro. Un sistema de frenos de potencia usa la energía de la pierna del conductor y del motor para forzar el fluido hidráulico a través de las líneas de freno. Esa energía se expresa en los pistones en las pinzas de freno, que obligan a las pastillas de freno contra el rotor. Este proceso se completa una danza compleja de la física y la pura necesidad, expresada en una forma muy ordinaria. Conservación de la Energía

También conocida como la "Primera Ley de la Termodinámica", este principio establece que la energía nunca puede aparecer o desaparecer, sólo se puede cambiar de forma. Cuando un coche se acelera, se trata de utilizar la energía química almacenada en la gasolina y convertirlo en un impulso, o la energía cinética. Para detener el coche, usted necesita para convertir la energía cinética en otra forma. Un sistema de frenado utiliza pastillas de freno para apretar hacia abajo sobre una superficie lisa conocida como los rotores o tambores para crear calor de fricción, convirtiendo así la energía cinética del vehículo en energía térmica. Ese calor, en algunas transferencias de punto, bien con el aire alrededor del rotor o en los componentes y fluidos adyacentes a las almohadillas y el rotor.
Incompresible Fluidos

La diferencia entre los un gas y un líquido es que los líquidos son una masa sólida de moléculas o átomos, no hay espacio vacío entre ellos. Esto significa que no importa lo duro que exprime un líquido, nunca se pone cualquier pequeña o compresas. Sistemas de frenos de potencia utilizan este principio conocido como la hidráulica para transferir la energía impartida en el freno principal ariete hidráulico cilindro o principal a otro conjunto de cilindros en las pinzas de freno. Cuando el conductor pone su pie en el pedal, la energía que pone en que viaja a través de la bomba de freno, a través de las líneas, en las pinzas de freno y en última instancia expresa de las pastillas de freno y rotores.

presión diferencial como

La mayoría de los sistemas de frenos de potencia de energía utilizan la succión del vacío creado por el motor para tirar de un diafragma, que se conecta a la parte posterior de la bomba de freno. Cuando el conductor presiona el pedal de freno, se abre una válvula en una cámara del diafragma. Motor de vacío tira de la membrana y, posteriormente, el pistón del cilindro maestro, impartiendo energía de su propia para el sistema de frenado, reduciendo así la cantidad de energía que el conductor debe gastar para empujar fluido a través de las líneas.

Al vacío como una entidad en realidad no existe, "vacío" es un término para describir la falta de aire y la presión del aire. Cuando se abre la válvula de vacío en la cámara del diafragma, la presión del aire atmosférico, que es de aproximadamente 14 psi en el nivel del mar, empuja en el otro lado de la membrana de diafragma. El motor en sí ofrece en realidad la energía, ya que se tomó la energía de la gasolina para crear el vacío en el primer lugar. La presión atmosférica es un factor estático. Piense en esto como hacer un push-up. Usted, como el motor, en realidad proporciona la energía que hace que su cuerpo se mueva, el suelo o la presión atmosférica, no es más que la superficie sobre la cual manifiesta que la energía

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