Muchas de las tareas necesarias para mantener un VTX1300R motos Honda son bien dentro de los niveles de calificación de la mayoría de los motociclistas. Sin embargo, el control y la inspección de las válvulas del motor deja a muchos propietarios VTX serviles en la aparente complejidad de la tarea. Mientras que una familiaridad con los conceptos básicos de mecánica va a ayudar, la comprobación de los valles y haciendo los ajustes necesarios es mucho más fácil de lo que parece. Todo el trabajo puede ser completado dentro de tres horas, por lo que planificar en consecuencia. Cosas que necesitará Página 5 mm llave Allen página 10 -, 12 - y 17-mm socket
Llave página 4 - y de 24 mm caja de llave
0.006 y 0.012 galgas pulgadas Destornillador plano
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1

Aflojar el tornillo en la parte posterior del asiento trasero con una llave Allen de 5 mm. Levante la parte trasera de configurar y fuera del guardabarros trasero. Aflojar los tornillos en la parte posterior del asiento delantero con una llave Allen de 5 mm. Levante el asiento de los largueros del bastidor de la motocicleta.
2

llegar debajo de la parte delantera derecha del depósito de combustible y tire de los cables del indicador de velocidad fuera de la estructura. Desenchufe los conectores. Ajuste la válvula bajo el lado izquierdo del depósito de combustible a la posición "Off" y luego tirar de las líneas de combustible fuera de la válvula. Desatornillar el perno de fijación de la base del depósito de combustible para el marco, el uso de una toma de 12 mm y una llave de tubo. Levantar el depósito de combustible fuera de la motocicleta.
3

Retire la válvula de aire del tubo de la columna vertebral de la estructura, utilizando una llave de 10 mm y una llave de tubo. Siga tubo de vacío de la válvula al cilindro trasero, tire el tubo fuera de la instalación en la parte superior de la tapa del cilindro trasero.
4

Desenrosque la válvula cubre de las tapas de cilindro delantero y trasero, con una llave de tubo de 24 mm. Desatornillar el cárter de distribución de la cubierta derecha del cárter del motor, utilizando una toma de 17 mm y una llave de tubo, para revelar el volante de inercia del motor. Coloque el conector de 17 mm en la cabeza del perno del volante.
5

Gire el volante del motor hacia la derecha hasta que la marca "FT" impreso en el lado del volante está alineado con la muesca tiempo cortado en el derecho lado de la tapa del cárter. Meta la mano en la cubierta de la válvula de admisión del cilindro delantero, situado en la parte superior del cilindro, y el brazo de elevación del eje de balancín de la válvula ligeramente. Si el brazo no se mueve libremente, gire el volante 180 grados a la derecha y vuelva a alinear la marca "M" con la ranura de tiempo.
6

Slide un palpador 0.006 pulgadas entre la válvula y el balancín. El indicador debe moverse con una ligera resistencia. Ajuste la holgura de la válvula a 0,006 pulgadas si no arrastre se siente o si el medidor no se puede insertar entre la válvula y el balancín ..
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Slide un calibrador 0.012 pulgadas entre la válvula y el escape el balancín en la parte inferior del cilindro delantero. Una vez más, usted debe ser capaz de ser poner y quitar indicador con sólo una pequeña cantidad de arrastre. Ajuste de la válvula de escape, según sea necesario para volver aclaramiento de la válvula a 0,012 pulgadas.
8

Girar el volante de inercia del motor en sentido horario hasta que la marca "RT" impreso en el lado del volante de inercia está alineada con la temporización de corte de la muesca en el lado derecho de la tapa del cárter. Meta la mano en la cubierta de la válvula de admisión del cilindro trasero, situado en la parte superior del cilindro, y el brazo de elevación del eje de balancín de la válvula ligeramente. Si el brazo no se mueve libremente, gire el volante 180 grados a la derecha y vuelva a alinear la marca de "RT" con la ranura de tiempo.
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Compruebe la admisión y válvulas de escape 'espacios libres, siguiendo el mismo procedimiento utilizado Para revisar las válvulas del cilindro delantero.
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Screw las cubiertas de la válvula y el momento en el lugar, con una llave de 24 mm y una toma de 17 mm, respectivamente. Vuelva a instalar la válvula de aire en el bastidor, utilizando una llave de 10 mm. Vuelva a conectar el tubo de vacío para la cubierta del cilindro trasero.
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Vuelva a instalar el depósito de combustible en el bastidor de la motocicleta. Enrosque el perno de montaje del tanque en su lugar con una toma de 12 mm. Conecte las líneas de combustible en la válvula del tanque. Vuelva a conectar los conectores del cableado del velocímetro. Vuelva a instalar los asientos delanteros y traseros, con una llave Allen de 5 mm.
Ajuste las válvulas
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Compruebe las holguras de las válvulas, como se muestra en la Sección 1.
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Afloje la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste en la parte superior del brazo del eje de balancín de la válvula con una llave de tubo de 4 mm.
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Gire el tornillo de ajuste con un destornillador plano para ajustar el espacio libre entre el brazo oscilante y la válvula. Gire el tornillo hacia la derecha para aumentar la eliminación oa la izquierda para reducir la eliminación.
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Vuelva a comprobar la holgura entre la válvula y el balancín con la galga apropiada. Utilice un medidor de 0,006 pulgadas para las válvulas de admisión y un calibre 0.012 pulgadas para las válvulas de escape. Ajuste la válvula según sea necesario.
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Sujete el tornillo de ajuste en su lugar con un destornillador plano. Apretar la tuerca de seguridad del tornillo contra la parte superior del brazo oscilante con una llave de tubo de 4 mm.