Motores hidráulicos utilizan presión de fluido en el funcionamiento de las cargas mecánicas. (Ver referencia 1) Los motores hidráulicos son incapaces de funcionar por separado de un circuito, bomba, válvulas, filtros, mangueras, tubos de metal y otros componentes hidráulicos. Hay tres tipos principales de motores hidráulicos que operan cada uno dentro de esta misma capacidad, pero son únicos en sus propios sentidos. Motores
motorreductores
engranajes son de dos tipos, internos y externos. Motores de engranajes internos generalmente se construyen de un eje de salida y un conjunto de engranaje interior-exterior. (Ver referencia 2) El engranaje exterior tiene un diente adicional en comparación con el engranaje interior, y la forma de estos dientes hace que sea por lo que los dos engranajes están constantemente en contacto uno con el otro. Carcasas de motor para los motores tienen puertos de entrada y salida en forma de riñón. Además, las rotaciones centro de ambos engranajes están separados por una cantidad predeterminada llamada la excentricidad. En este diseño, el centro del eje de salida y el engranaje interior se encuentra en el mismo lugar. (Véase la referencia 2) En contraste con el diseño interno, motores de engranajes externos se construyen de engranajes pareados contenidas dentro de un único alojamiento. Una formación de los dientes similar se observa en ambos engranajes y propulsado por la presión de fluido, con un engranaje conectado a un eje de salida y la otra una rueda loca. La fuerza del fluido a presión crea la rotación de los engranajes a lo largo de la parte exterior de la carcasa, y el fluido fluye a una baja presión desde el otro lado del motor. (Ver referencia 2)
Vane motores
motores Vane
se construyen de un rotor ranurado colocada en el eje de transmisión, que es operado luego a través del rotor. (Ver referencia 2) Las paletas se mueven en una dirección radial para sellar el anillo de levas. Este anillo, con dos secciones mayores y menores, está conectado por medio de rampas de transición o secciones. Las ranuras y los agujeros en las paletas se utilizan para proporcionar el equilibrio de las fuerzas radiales de todo el funcionamiento del motor. (Ver referencia 2)
Piston

Hay dos tipos de motores de pistones, motores de pistones axiales y radiales. Con el motor de pistón axial, los cilindros están en un círculo de 360 ​​grados y son paralelos entre sí. (Ver referencia 1) Cada cilindro individual contiene un pistón que "se mueve alternativamente con un extremo del pistón que empuja contra una placa oscilante excéntrico situado en un extremo del banco de cilindros." (Ver referencia 1) A través de esta disposición de los cilindros, la placa está conectada a un eje de salida que está "alineada axialmente con los cilindros." (Ver referencia 1) Por lo general se ve en los motores hidráulicos cilíndricos, motores de pistones axiales están diseñados principalmente para diseños compactos. Motor de pistones radiales están definidas por la disposición de los pistones de levas junto con el árbol de levas que se adjunta a continuación, para el eje de salida. El uso de un movimiento de vaivén, los pistones crean un movimiento de rotación de los ejes de la variante para generar energía. Motores hidráulicos de pistones radiales se ven a menudo en vehículos y motores de los aviones, pero son además útiles en grandes equipos como montacargas.