En primer lugar disponible en GM en 1982, el motor diesel de 6,2 litros fue originalmente una opción para los vehículos deportivos utilitarios, camionetas de tamaño completo, y otros vehículos de servicios públicos. Con los beneficios duales de la economía de combustible añadido y diesel durabilidad, 6.2L de GM en coche (2WD) y la unidad de camiones en las cuatro ruedas (4WD) de dos ruedas se les asignó una clasificación de peso bruto vehicular de hasta 10.000 libras. Además vehículos equipados gozan de una capacidad de más de 13.000 libras. Un motor fuerte requiere la puesta a punto y la atención a permanecer en condiciones de funcionamiento prime regulares. Aceite Lubricante

lubricante Oil es una necesidad para el buen funcionamiento del motor diesel de 6,2 litros. Se utiliza para la lubricación del motor, el aceite para motores diesel está especialmente formulado y deberá permanecer en un cierto nivel y consistencia para proporcionar la mejor funcionalidad. El aceite debe ser revisado al menos una vez por semana. Una ocurrencia común es el cambio inmediato de aceite recién reemplazado a un color negro oscuro después de sólo un breve funcionamiento del motor. Esto no quiere decir que algo está mal con el aceite, sino que es un efecto secundario del motor. Saber cómo cambiar el aceite también puede ahorrar dinero al propietario, ya que los profesionales cobran hasta cuatro veces la cantidad que cambiar los fluidos en un motor diesel de lo que cobran por un motor de gasolina regular.
Del filtro de aceite

Al cambiar el aceite, el filtro de aceite se debe cambiar también. Consultar el manual del vehículo particular, informará a los propietarios de la época óptima y máxima permitida entre cambios de filtro. Sin embargo, debido al calor y la presión generada por un motor diesel, el aceite y el filtro pueden contaminarse con mayor rapidez que en un vehículo de motor no diesel.
Mechanical Injection Pump,

La bomba de inyección mecánica asiste en el movimiento del combustible diesel a través del motor, por lo tanto, es importante para garantizar que no se produce una fuga. No es raro para los sellos de la bomba de inyección para reducir el tamaño en frío y permita que el combustible se escape hacia fuera. A veces, este problema se corrige a través del calentamiento del motor, lo que hace que el sello a hincharse, conectar cualquier fuga. Con el fin de comprobar y realizar reparaciones en la bomba de inyección, es necesario retirar el llenado de aceite, colector de admisión, y los pernos. Asegúrese de que el motor se haya enfriado por completo antes de intentar trabajar en cualquier componente. Para obtener acceso a estos componentes, el cigüeñal se debe girar lentamente en una dirección de las agujas del reloj con una llave de tubo de 24 mm. Todos los cables y mangueras deben ser removidos de la bomba, si es necesario separarlo del motor. Líneas inyector puede ser complicado, por lo que es importante tener cuidado. Además, los cables de tierra deben ser retirados de las pilas para evitar cualquier contratiempo.