Si bien los modelos de Buick, como el Century, Especial y Limitada habían sido muy popular en los mediados de 1930 y principios de los años 40, los años que siguieron a la Gran Depresión marcó el final de una era para muchas de estas series modelo de Buick. Hay cinco modelos que Buick introdujo en 1958. Eran la serie muy popular de Super 50, Serie 40 Special, la Serie 60 Siglo, 75 Roadmaster y el top-of-the-line de lujo, el 700 Limited. Recorta y características

The Century, señalado como un vehículo potente rendimiento, se dispone de un techo duro de dos puertas y coupé convertible, así como el sedán de cuatro puertas y un Station Wagon Caballero. El elegante y muy buscado después de los 50 súper, disponible en dos puertas y cuatro puertas Hardtops Riviera fue un paso adelante en el precio y sofisticación desde el nivel de entrada la serie 40.

Características estándar en la mayoría de Buick '58 modelos incluyen dirección asistida, con amortiguación de seguridad del panel de instrumentos, ventanas eléctricas, suelos de moqueta y asientos delanteros eléctricos ajustables. El 700 convertible limitado a plena carga era la única opción disponible con aire acondicionado. El modelo Century incluye una rueda con aletas de aluminio tambor de freno delantero que le dio la mejor potencia de frenado disponible en el momento.
Rendimiento

Todos los modelos Buick 1958 estaban equipados con una válvula de sobrecarga del motor 6.0L V8, capaz de producir 300HP a 4600 RPM, con una relación de compresión entre 9,5 y 10 a 1. La única excepción fue el Series 40 Special, que superó a cabo a 250CV a 4.400 rpm, con 380 estanques pie de torque. Todos los modelos 1958 están equipados con el clásico de la transmisión Dynaflow automática de doble potencia de la turbina de Buick. Mientras que el 700 limita compartido una distancia entre ejes de 122.5 pulgadas, con el 75 Roadmaster y 50 Súper, el 40 Special y el siglo llegó con una distancia entre ejes de 122 pulgadas.

Opciones de Precios

El lujo 700 limitada fue el más caro de su clase, que van por encima de $ 5.000 en el momento de su lanzamiento, mientras que el 40 especial los más asequibles en $ 3.000. El siglo y el 50 Súper estaban disponibles en la región de $ 3.300 a 3.800 dólares, mientras que el 75 Roadmaster se podría tener en el momento de 4.600 dólares. Debido al valor antiguo, los coches ahora pueden costar entre $ 17.000 y $ 85,000, dependiendo de su condición.