El motor en línea de cuatro cilindros de Ford de 2.3 litros, comúnmente llamado el motor de Lima porque Ford fabricado en Lima, Ohio, pertenece a la 2.0, 2.3 y familia de motores de 2.5 litros. Ford produjo el motor de 2.3 litros 1974-1997. El motor no está relacionada con cada cuatro cilindros de Ford que funcionan los coches modelo B 1932/34. Los numerosos modelos de Ford 2.3 potencia. Una versión turbo alimentado los Mustangs Fox-cuerpo y otros autos de alto desempeño. Orígenes

Las huellas del motor de 2.3 litros Lima sus raíces en el Ford de diseño alemán de 2 litros en línea de cuatro cilindros que potencia el Cortinas en Europa y el Mercury Capri en América del Norte. Ford puso su versión de 2.3 litros, que estaba equipado con cabezas de hierro, un distribuidor puntos y dos barriles Weber /carburador Holley, en el Ford Pinto. La salida inicial fue de 102 caballos de fuerza. En 1975, recibió un sistema de encendido Duraspark. Actualizaciones en los últimos años incluyen el cambio de un dos piezas a una sola pieza del sello principal trasero en 1986, la reducción de los principales tamaños muñón del cigüeñal en 1988, y el cambio a un sistema de encendido sin distribuidor en 1989.
Especificaciones

El 2.3 litros tenía un diámetro 3.78 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,12 pulgadas. De 1983 a 1988 tuvo una relación de 9 a 1 de compresión, que aumentó en 1990 a 9,2 a 1. Los motores de 1994-97 tenían una relación de 9,4 a 1 de compresión. El motor era carburado a través de 1984, y luego cambia a un sistema de inyección de combustible electrónica multipuerto en 1985. En el 1983 Ford Rangers, los caballos de fuerza sólo era clasificado en 79, pero aumentó a 82 en 1983, 100 en 1989 y, finalmente, 112 caballos de fuerza en 1996. Su parte superior par motor fue de 135 libras-pie.
Turbo

A partir de 1979, Ford equipó su Mustangs y algunos Mercurio Capris con una versión turbo opcional el de 2.3 litros y cuatro rectas. Estos turbos vino con un carburador y no tenía intercooler. También eran fiables. El 2.3 Turbo recalentado y tenía una tendencia a aprovechar. Parte del problema se deriva de la mala formación de mantenimiento concesionario Ford. Ford mecánicos no pudieron encontrar la manera de despegar un turbo congelado. La versión del Mustang GT tiene 131 caballos de fuerza y ​​aceleración pobre. Ford Motorsport ofrece un controlador de impulso opcional con una barra ajustable para empujar el psi del turbocompresor 5-9 psi, pero el nivel de los turbocompresores es 15 psi. El 2.3 Turbo lleva a cabo mejor en el Mustang 1983 con la introducción de la inyección de combustible, que aumentó a 145 caballos de fuerza. El 2.3 Turbo se probó en los modelos Mustang SVO 1984, que finalmente recibieron un intercooler aire-aire y un turbocompresor Garrett T03 de desarrollar 175 caballos de fuerza.
Aplicaciones

Ford utiliza la no-turbo de 2.3 litros ampliamente. Era el motor de base de la Aerostar minivan, camioneta Courier compacto, y el sucesor de El Correo, el Ranger. También alimenta el Mustang, Fairmont, el LTD de lujo orientado y el Bobcat Mercurio y Zephyr. En América del Sur, Ford instaló en el Taunus, Sierra y Falcón. Jeep CJ-5 fabricado en Brasil también recibió el motor. Los compradores pueden pedir la opción turbo 2.3 en el Mustang, Thunderbird, Fairmont, Mercury Capri, Cougar y Zephyr, y Merkur XR4Ti.