primera camioneta de Chevrolet viene con un chasis de sólo capucha. Se esperaba que el comprador adquiera o la moda su propia cabina y el cuerpo. El chasis se basa en el popular modelo de automóvil 490, y representó el primer paso en una larga fila de camiones clásicos que se convirtió en parte del paisaje americano. Camiones Chevy en la década de 1960 marcó el comienzo de la era V8, lo que al instante de colección. Hoy, un 1965 C /K 10 totalmente restaurada puede traer $ 50,000 o más de los entusiastas. Motor y transmisión

El motor estándar de 1.965 camiones de dos ruedas motrices era un seis cilindros en línea de 230 pulgadas cúbicas, pero los años 60 vieron la introducción de 283 - y 327-cubic- V8 pulgadas como opción. Chevy ha construido una reputación de camiones ligeros y el paso a ocho cilindros se pretende apuntalar un mercado de trabajo mediano. La unidad estándar es un manual de tres velocidades con la palanca de cambios "en el árbol" -. Columna de dirección
Interior |

A finales de 1950 y comienzos de 1960, Chevy ofrece aire acondicionado bajo el tablero, como una opción, pero en 1964, la fábrica en el tablero, el aire se convirtió en el nuevo estándar. El modelo 1965 ofreció el parabrisas barrida introducido en 1964, lo que sumado espacio de cabina y concedió más fácil entrar y salir. Sólo AM eran radios disponibles en el '65 y un asiento de vinilo era estándar.
Chasis y Cuerpo

Tanto Fleetside y Stepside modelos fueron construidos para el año 1965 . Modelo credencialización fue en forma de T y se encuentra en el nivel medio de los guardabarros delanteros, que diferenció el '65 de los últimos modelos que tenían un número de modelo de placa horizontal. En un esfuerzo por aumentar la carga del eje delantero, Chevy amplió la distancia entre ejes de 1.965 a 115 centímetros y ha añadido cinco centímetros a la dimensión entre la parte trasera de la cabina y el eje trasero. La parrilla distintiva era muy pulido, aluminio anodizado. Chrome no estaba disponible en los modelos entre 1960 y 1969. Faros sellados duales fueron reemplazados por un diseño de un solo faro en 1962 y sigue siendo el estándar en la década de 1960.