Fabricado por Willys (pronunciado "la voluntad es") Overland Company, el motor L-134 fue utilizado durante la Segunda Guerra Mundial para alimentar el Jeep Willys. El motor L-134 también se conoce como la L-como la cabeza de las válvulas, tanto para gases de escape y de admisión están en el bloque del motor. La mayoría de los motores tienen estas válvulas en la culata del motor. Pero cuando la construcción del vehículo, los diseñadores de tener en cuenta el Departamento de Defensa de EE.UU. desean tener un vehículo de bajo perfil. La colocación de las válvulas en el bloque y no en la cabeza ayudado a lograr este objetivo. El L-134 también fue apodado "Go Devil", debido a su fiabilidad durante la Segunda Guerra Mundial. L-134 Especificaciones 1945-1950

El motor L-134 tiene un bloque de hierro fundido y culata. El motor cuenta con tres cojinetes principales, Además, cuenta con elevadores mecánicos. Después de la guerra, el original de L-134 siguió siendo utilizado por los militares, así como convertirse en el motor de civiles para el carro de Willys y el Willys Pickup.

Las especificaciones del motor para el original L-134 es un taladro de 3,125 pulgadas y una carrera de 4,375 pulgadas, el desplazamiento del motor es de 134,2 pulgadas cúbicas. Tiene una relación de compresión de 6.48:1, a 4.000 rpm que produce 60 caballos de fuerza. Además, su par motor es de 105 libras-pie a 2.000 rpm, cuenta con tres cojinetes principales y utiliza un WO-155 I downdraft barril Carter para carburación. El torque es de 165 lb-ft.
L-134 Especificaciones de 1947 a mediados de 1950

En 1947, los militares de EE.UU. suspendió su dependencia del Diablo Go 134 . Pero Willys hicieron algunas modificaciones al motor en 1947 y continuó su uso a través de mediados de 1950. La relación de compresión cambió a 6.47-a-1. El par motor aumenta ligeramente a 106 libras-pie a 2.000 rpm. Además, el carburador utilizado fue un Carter 626 1-barril. El resto de las especificaciones son las mismas.

Alto Especificaciones Altitud de la L-134

Durante la segunda iteración de la L-134, una altura opcional versión del motor estaba disponible. La única especificación que es diferente del motor de serie es la relación de compresión de 7 a 1.