De acuerdo con el Centro de Auto de Seguridad (CAS), los modelos de Ford Mustang construidos entre 1984 y 1994 presentado varios problemas. Algunos de los problemas iniciados recuerda que afectó a millones de Mustangs. Ford dirigió a los problemas recurrentes que no afectaron safey o emisiones en sus boletines de servicio técnico (TSB). Según el sitio web BetaEdmunds, todos los TSB incluyen instrucciones ilustradas sobre cómo reparar el problema. Estos boletines appled sólo cuando el vehículo tiene una garantía activa. Así, una TSB ofrece protección sólo cuando la garantía es buena y el retiro se ejecuta siempre que el problema existe. Interruptor de encendido defectuoso

Un interruptor de encendido defectuoso resultó costosa para Ford y constituye un problema importante. El interruptor causó Ford en 1996 para recordar 2.000.000 Mustangs producidos de 1988 a 1993. En su retiro, Ford dijo que el interruptor de encendido, situado en la columna de dirección, podía fumar o provocar un incendio. Ford afirmó que todos los comerciantes se sustituya el interruptor sin costo. De acuerdo con CAS, Ford evita retirada del 1983-1987 Mustangs aunque estos modelos se construyeron con la misma llave de contacto.
Pealing Paint

pintura Pealing de Ford Mustangs obligó a Ford a emitir otra TSB, 91-18-1. Ford Mustang propietarios en posesión de los modelos producidos desde 1985 hasta 1992 los problemas que enfrentan con la pintura debido al mal funcionamiento de la. Ford atribuyó el problema a la exposición a la luz ultravioleta. Ford luego intentó encubrir el problema haciendo acuerdos privados con u ofrecer garantías en secreto a los consumidores, que han planteado los problemas. Los que no se quejan de no recibir ninguna compensación. El CAS en 1994 llevó el asunto a la Comisión Federal de Comercio.

Facilidad de conducción

Muchos boletines fueron emitidos por Ford en 1990 y 1991 con respecto a la facilidad de conducción y rendimiento del Mustang. Ford emitió TSB sobre el relé de la bomba de combustible en el 1983 a 1990 Mustangs (TSB 90-18-3), de alta velocidad de ralentí en el 1988 y 1990 Mustangs (TSB 90-21-5), EGR fuga de vacío en el 1987 a 1990 Mustangs (TSB 91-4-9) y un cojinete de empuje y el fracaso del cigüeñal en el 1982-1990 Mustangs (TSB 91-4-10). Ninguna de estas cuestiones nunca llegó a recuperar el estado, lo que provocó la ira de muchos propietarios de Ford Mustang.