El extremo inferior se construyó en el bloque de hierro fundido con un diámetro de 4,00 pulgadas y una carrera de 3,48 pulgadas que proporcionan 350 centímetros cúbicos de cilindrada (5,7 litros). El cigüeñal se realizó con cinco cojinetes principales y le dio un bloque de altura de la cubierta del cilindro de 9.025 mm.
Extremo
El extremo superior se construyó sobre las cabezas de hierro fundido con 16 , válvulas de 90 grados. Estos 16 válvulas se combinaron con un árbol de levas y elevadores hidráulicos y las varillas de empuje.
De combustible y aire de inducción
El nuevo puerto de inyección Bosch Tuned generaron un importante cambios en el suministro de aire y combustible. Se introdujo aire a través de una sub-parachoques cuchara que canaliza el aire sobre el radiador, y a través del filtro, sensor MAF aire y el cuerpo del acelerador, y en una gran cámara impelente con ocho corredores que dirigen el aire fresco al colector de admisión. El combustible fue transportado por una bomba eléctrica de combustible dentro del tanque a los inyectores de combustible de Bosch individuales controladas por la Administración de equipos electrónicos (ECM) y sincronizada con una secuencia de dos incendios simultáneos. En dos incendios simultáneos, el inyector es hora despedido en cada revolución del cigüeñal, tanto en carreras de compresión y de escape.
Motor por los números
El motor de serie "L98" lucía una proporción de 9,0 a 1 y la compresión corrió con gas regular. Era capaz de generar 230 caballos de fuerza a 4,000 rpm y 330 lb-ft de torque a 3200 rpm. De acuerdo con "Car and Driver", el 1985 equipado con una transmisión manual de cuatro velocidades fue de cero a 60 mph en 5,7 segundos y completó el cuarto de milla en 14,1 segundos con una velocidad máxima de 97 mph.
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