Había dos 455 motores de Pontiac disponibles en el 1973 Firebird. Uno de ellos era un motor de calle, que se actualizó con piezas de rendimiento que hizo un llamamiento a la "necesidad de la velocidad" de la mayoría de Firebird Formula y Firebird Trans Am compradores. El otro motor era un motor de carreras seria, desafinado para uso en la calle. Estos fueron los motores principales de la fábrica producidos por Pontiac. 455 de alto rendimiento del motor

El 455 se encuentra más comúnmente en 1973 Firebird es el código-Y L75 455 pulgadas cúbicas de alto rendimiento, o HO, motor. El 455 H.O. produce 250 caballos de fuerza a 4,000 rpm y 370 libras-pie de torque a 2.800 rpm. Potencia y relación de compresión fueron menores que en años anteriores debido a los controles de emisiones.

Durante 4500 Firebird Formula y Trans Am vehículos fueron vendidos con este motor en el año modelo 1973. Este motor produce más potencia que ofrece la parte superior del Camaro, pero no era el motor más fuerte del Firebird. El motor de un coche de carreras real era la Super Duty 455.
Super Duty 455

La Super Duty 455, código de motor LS2, produjo un impresionante 290 caballos de fuerza y ​​390 pies libras de torque. Este fue un verdadero motor de la raza, y el mantenimiento especiales. El número de vehículos vendidos con la Super Duty 455 fue baja: 353 Trans Ams y 43 Firebird Fórmulas, según David Newhardt en su libro "Firebird Trans Am". El motor no llegó al mercado hasta abril de 1973, lo que representó parcialmente por las bajas cifras de producción.

La potencia nominal de la Super Duty 455 puede parecer bajo, incluso en comparación con los motores no de carreras que se ofrecen en años anteriores, pero en 1973, los motores fueron evaluados por una potencia neta, que incluye la operación de todos los accesorios, en lugar de los caballos de fuerza bruta, que era la norma anterior.
undersquare Diseño

El Pontiac-hecha de 455 para el año 1973 tiene un diseño poco común que los vehículos nacionales. Los motores de Firebird no deben confundirse con el Oldsmobile-hecho 455 se encuentra en el Cutlass 442 y los coches de la familia Oldsmobile. Aunque tienen el mismo desplazamiento, son totalmente diferentes motores. Ellos tienen una cosa en común: son "undersquare." Este término significa que la carrera del pistón es mayor que el diámetro. Este diseño del motor produce una gran cantidad de par a bajo régimen y con seguridad puede rev superior a los motores oversquare.