El 1970 Porsche 914 es un automóvil deportivo de motor de dos asientos del fabricante de automóviles alemán diseñado y construido conjuntamente con Volkswagen. El modelo del año 1970 marcó la introducción original del 914. En algunos mercados fuera de los Estados Unidos, los modelos 914 de cuatro cilindros fueron vendidos bajo el nombre de Volkswagen-Porsche. En los EE.UU., los dos modelos de cuatro cilindros y seis cilindros fueron lanzados como Porsche. El 914 ranurado debajo del 911 en el catálogo de productos de Porsche. Motores

Dos motores estaban disponibles después de la introducción del modelo: un motor de cuatro cilindros de 1.7 litros plana y un raro motor de seis cilindros de 2.0 litros plana. En un plano, o horizontalmente opuesto, el motor de los cilindros se colocan enfrente de un banco central establecido boca abajo en lugar de vertical. El 1.7 litros utilizado para la base de 914/4 coches utiliza combustible del motor refrigerado por aire inyectado en base a centrales eléctricas anteriores de VW. Con diámetro por carrera de 3,54 por 2,59 pulgadas, el motor tiene una relación de 8,2 a 1 de compresión. La producción de energía mide 98 caballos de fuerza a 2.700 rpm y 79 libras-pie de torque a 4.900 rpm. El nivel de hasta 914/6 coches utilizan un carburador de 2.0 litros refrigerado por aire. Diámetro y carrera son 3,15 por 2,59 pulgadas, con una relación de 8,6 a 1 de compresión. Este motor ofrece 116 caballos de fuerza a 4,200 rpm y 106 libras-pie de torque a 5.800 rpm.
Transmisión y chasis

Como Boxster moderna de Porsche, el 914 utiliza un motor central, la arquitectura de tracción trasera. Colocar el motor detrás del conductor, pero ligeramente delante del eje trasero crea una distribución de peso uniforme y manejo neutral. Motor Trend nombró el 914 de su Auto Importado del Año en 1970, debido en gran parte a su maniobrabilidad. La única opción de transmisión era una manual de cinco velocidades con diferentes relaciones de transmisión para automóviles de cuatro cilindros y seis cilindros. El coche utiliza una suspensión completamente independiente con barra de torsión con menor diseño de los brazos en la parte delantera y brazos tirados en la parte trasera. Frenos de disco en las cuatro ruedas proporcionan paradas sólidas para un coche tan ligero. Frenos de disco traseros, en lugar de tambores, fueron poco frecuentes en el tiempo, incluso en los coches deportivos. El sistema de dirección de piñón y cremallera no utiliza ningún tipo de poder ayudarlo.
Exterior e Interior |

proporciones pequeñas y planas del 914 salieron bruscamente de 911 de Porsche y otros coches más redondeados que la compañía había construido antes de ese tiempo. El exterior mide 156.8 pulgadas de largo, 65 pulgadas de ancho y 48.4 pulgadas de alto. Cabalgando sobre una distancia entre ejes de 96.5 pulgadas, peso en vacío era de alrededor de £ 2,100. 2.200 libras. dependiendo del motor y la elección de opciones. El interior de dos asientos no es precisamente larga en el espacio con el servidor de seguridad detrás de los asientos para adaptarse a la configuración de motor central. El techo del coche cuenta con una sección del techo targa desmontable para permitir la conducción sentimiento abierto de un roadster. No había 914 verdadero modelo convertible producido.