El CA18DET es un motor turbo utilizado por Nissan. El motor fue producido por Nissan a mediados de la década de 1980 hasta mediados de la década de 1990. Fue utilizado en algunos diversos coches de Nissan, incluyendo el 180SX, Bluebird, 200SX y Auster. Esta fue la última versión de motores de estilo de Nissan CA. Especificaciones

El motor CA18DET tiene un diseño de cuatro cilindros. El motor tiene una cilindrada total de 1.809 centímetros cúbicos. El motor tiene cuatro válvulas por cilindro, un total de 16 válvulas. La potencia total es de 172 caballos de fuerza a 6.400 rpm, mientras que el par máximo es de 166 libras-pie. a 4.000 rpm. El agujero por el accidente cerebrovascular es de 83 mm por 83,6 mm o 3,3 pulgadas por 3,29 pulgadas, mientras que la relación de compresión es de 8,5 a 1. El rpm en ralentí es 750.
Diseño

El sistema de aspiración dispone de un turbocompresor con intercooler. La inducción utiliza un Garrett T25 cerrada internamente turbocompresor cojinete y el sistema de refrigeración está montado guardabarros. El bloque está hecho de hierro fundido y la cabeza está hecha de aluminio. El tren de válvulas utiliza un sistema de elevador hidráulico y un diseño de doble árbol de levas con las levas de ocho lóbulos. El extremo inferior utiliza un cigüeñal de transmisión por correa con pistolas de lubricación del pistón. El combustible se inyecta por vía electrónica y utiliza montaje superior, 370 inyectores cc.
Cam Especificaciones

La leva es un tipo de látigo y la duración de la ingesta es de 240 grados , mientras que la duración de escape es de 248 grados. La ingesta de ascensor es 7,8 mm y el tubo de escape ascensor es de 8,5 mm. La sincronización de la leva es de 10 grados antes del punto muerto superior. La admisión y escape ángulo central del lóbulo es de 120 grados.