Formula 1 racing es la máxima competición de carreras de auto monoplaza que utiliza reglas estrictas para controlar diversos aspectos de los autos de carreras, como el difusor trasero. A medida que avanza la tecnología de auto, se crean nuevas regulaciones para controlar cómo se utilizan las nuevas tecnologías en la construcción de estos coches. El difusor trasero se coloca en la parte posterior de un coche de carreras y está diseñado para aumentar la velocidad del coche de carreras. En 2009, la forma del difusor trasero fue cambiado debido a la nueva normativa. Distancia

La diferencia entre los dos canales exteriores y centrales están ahora mismo. También, la altura del difusor trasero es ahora 175 mm en lugar de ser 125 mm, de acuerdo con la Fórmula 1. El difusor trasero también se ha movido 350 mm detrás del eje trasero, en lugar de estar a nivel con el eje trasero.
Estética

El nuevo difusor trasero no se considera atractivos, por lo que muchos conductores que se preocupan por el aspecto estético de los autos de carrera trasero difusor pueden estar enojado con la nueva normativa, de acuerdo con Fanatic F1. Pero el nuevo difusor trasero hace que el auto de carreras más eficiente.

Aerodinámica

Las regulaciones están motivados por el deseo de reducir la estela y la sensibilidad aerodinámica del coche , que permite a estos coches que viajan más rápido y eficiente, de acuerdo con F1 Fanatic.
desacoplamiento

El difusor trasero está desacoplada de la banda, lo que permite que el difusor trasero ser trasladado de nuevo, de acuerdo con Fanatic F1. Esto crea una zona de presión más baja y un gradiente de presión superficial, contra la cual el difusor funciona.
Volumen

El volumen del difusor trasero se reduce, lo que permite que el aire ser cerrado de una manera más controlada. Los críticos de estas regulaciones estatales que van a dar lugar a los difusores traseros que fomenten sobreviraje y también se desgastan los neumáticos del auto de carreras con mucha mayor rapidez, de acuerdo a la F1 Fanatic.
Escapatoria

Las lagunas se encuentran a menudo y explotadas en las carreras, lo que provoca autos de carreras a desarrollarse que tienen ventajas injustas. Por ejemplo, en 2009, las protestas fueron presentadas por BMW contra Toyota y Williams para la explotación de una laguna al crear difusores traseros de los vehículos subvencionados, según Crash.net. La sección media de los difusores traseros era menor que las secciones exteriores, lo que permitió el aire que fluye por debajo del coche para ser separada, la reducción de fuerza de arrastre. Este cambio causado coches viajan a una media de un segundo más rápido, que es una enorme ventaja en la Fórmula 1. Se celebraron reuniones por los distintos diseñadores de carreras para discutir el reglamento en detalle.