Los fabricantes de automóviles utilizan turbocompresores para aumentar la potencia del motor en prácticamente cualquier tipo de vehículo o motor. Un turbo aprovecha la energía de escape creado por el motor para accionar la rueda de la turbina. Esta rueda utiliza cuchillas especialmente diseñadas para captar la corriente de alta temperatura y convertirla en energía cinética. La energía se envía a la rueda de compresor, donde el aire ambiente es presurizado antes de ser enviado en el motor, donde se mezcla con combustible y se enciende. Poder

Indudablemente mayor ventaja del turbo es su incomparable capacidad de producir caballos de fuerza y ​​torque. Fabricantes de motores a menudo par de bajo consumo de 4 cilindros con turbo unidades para darles la aceleración y la potencia de un motor de seis o incluso 8 cilindros mucho más grande. El motor turbo conserva buena economía de combustible debido a que el turbo funciona solamente cuando se necesita más potencia.
Rendimiento

A diferencia de otros compresores que consumen energía del motor a través de una polea de transmisión , un turbo sólo es alimentado por los gases residuales de escape. Como tal, turbo puede ser acoplado a una variedad más amplia de motores, y no consumen energía adicional o combustible cuando no esté en uso.
Turbo Lag

Un inconveniente del turbo es la necesidad de producir suficientes exceso de gases de motor para poner en cola el turbo. A bajas revoluciones, los motores pequeños a veces no producen gases de escape suficiente para crear impulso utilizable. Por consiguiente, hay un retraso - llamado retraso del turbo - cuando la unidad debe acumular suficiente energía para presurizar la carga de admisión. Proper turbo dimensionamiento y optimización pueden mitigar este problema, pero no hay manera de eliminar por completo el retraso del turbo.
Complejidad

motores con turbo son más complejos que los motores convencionales. Además de un motor especialmente diseñado, coches con turbo a menudo necesitan sistemas de freno de la transmisión y reforzado. Todos estos componentes deben soportar el calor y el estrés que vienen con turbo añadido. Además, se requiere un estricto programa de mantenimiento para asegurar el correcto funcionamiento de todos los sistemas principales.