Un motor de un coche es una pieza compleja de maquinaria. Su potencia total de salida depende de una variedad de factores, incluyendo diámetro y carrera. Diámetro se refiere al diámetro interior de los cilindros. Carrera se refiere a hasta qué punto los émbolos viajan de ida y vuelta dentro de los cilindros. Cambiar el tamaño del agujero de un motor afectará su potencia total. También afecta a los caballos de fuerza que "entra en acción" en lo rpm en la curva de torque. Desplazamiento del motor y la cámara de combustión de energía

aumento del diámetro aumenta la cilindrada del motor. Por ejemplo, suponga que tiene un motor de 1600 cc. Si se aumenta el diámetro, el desplazamiento puede aumentar hasta 1.675 cc. El aumento del desplazamiento aumenta la potencia en el interior del cilindro. Educador Ron Kurtis de la Escuela Para website Champions establece la ecuación de la fuerza: la fuerza es igual a la presión Tiempos Area. La presión ejercida por el combustible de combustión sigue siendo el mismo. Al aumentar el tamaño del agujero, se aumenta la zona. Por lo tanto, la fuerza hacia abajo ejercida sobre la parte superior del pistón es mayor.
Parte de un equipo

teoría, utilizando la ecuación, aumentando el diámetro aumenta la potencia y la disminución de la orificio disminuye la potencia. El agujero, sin embargo, es sólo una parte de todo un equipo motor. El aumento del diámetro también aumenta de combustible del motor y la demanda de aire. Si el carburador y el múltiple de admisión no pueden suministrar la creciente demanda de aire, el motor se convierte en hambre o se queda pobre. Al final, no se puede aumentar la potencia del motor en general, si no se consideran además otros aspectos de funcionamiento del motor.

Curvas de par Altered

Si aumentar el diámetro y compensar con los otros componentes, Coches estados directos que el par extremo inferior se incrementa. Esto significa que el par, o la verdadera potencia del motor, comienza a "patear" tarde en la gama de revoluciones. Usted no tiene que hacer funcionar el motor más rápido para obtener el mismo poder como lo hizo antes de aumentar el agujero. Se trata de un trade-off, sin embargo. Se pierde un poco de esfuerzo de torsión en el extremo superior de la gama de rpm. Por lo tanto, no se ha creado el poder, sino simplemente alterado cuando el par es.
El calor y los factores de estrés

aumento del agujero también aumenta el calor y el estrés en un motor . Manteniendo la premisa parte-of-a-equipo en mente, debe aumentar la capacidad de la bomba de aceite y la capacidad del sistema de enfriamiento. Esto significa que la instalación de bombas de agua de alto rendimiento de aceite del mercado de accesorios y de manejar las crecientes demandas. Si no lo hace, las ganancias de potencia serán robados por fricción. Al final, no va a aumentar la potencia de salida del motor.