El motor 428 impulsado el ciclón Mercurio a varias victorias en el circuito NASCAR en 1969 como la era del coche del músculo estaba en su apogeo. El 428 comenzó como un motor de carreras, pero se puso a disposición del público en una versión de afinado que aún extendió más de 300 caballos de fuerza. Sería el último de los grandes motores de Mercurio. Fondo Fotos
Mientras que la era del coche del músculo estaba en su apogeo, carreras de automóviles también fue en aumento. Mercurio estaba usando el ciclón con un motor 428, y para calificar para NASCAR, que tenía que hacer que el motor y el coche a disposición del público. El 428 era una opción en el Spoiler paquete especial Ciclón II. Los paquetes con este motor eran o Cale Yarborough y Dan Gurney especiales. Menos de 300 de estos paquetes se les ordenó e hizo.
Fundamentos del motor

428 Cobra Jet era clasificado en 335 caballos de fuerza, aunque otras clasificaciones de potencia se dispone en función de sintonización . El torque o potencia de tiro, era clasificado en 440 libras-pie. El diámetro y carrera, el tamaño del cilindro y la distancia que se desplaza, era 4,13 pulgadas y 3,98 pulgadas. Un cuatro barriles de tiro descendente carburador era estándar, y su mezcla de combustible y aire se comprime a una relación de 10.6-a-1 en el encendido. El motor tenía cinco cojinetes principales y elevadores de válvulas hidráulicas.
Tren de fuerza

El tren de fuerza ayudó a que el motor funcione en su mejor momento. Una transmisión automática de tres velocidades era estándar, y una transmisión manual de cuatro velocidades con una palanca de cambios montada en el piso estaba disponible. El diferencial era un tipo hipoide y tenía una relación - ¿Cuántas veces el cigüeñal gira para girar las ruedas una vez - fue 3,5-1

El Ciclón había frenos hidráulicos y suspensión estaba en rótulas independientes. muelles helicoidales. El ciclón corrió en 7.75 por llantas de 14 pulgadas.
Dimensiones, Performance

El ciclón con el motor 428 se dice que es capaz de acelerar a 60 millas por hora en 5,5 segundos, y para completar el cuarto de milla en 13,9 segundos. En los súper speedways en Talledega y Daytona, el coche se acercaba a 200 mph en la competición.

El paquete especial tenía una nariz extendida, que agregó 19 pulgadas para el coche, y la mejora de la aerodinámica. También tenía un alerón trasero. Con la adición, el coche era 202 pulgadas de largo. Pesaba 3,270 libras.