Los pequeños motores Chevy de bloque, introducidos en 1955 en 265 centímetros cúbicos, continuaron creciendo en tamaño, incluso manteniendo las mismas dimensiones externas. La versión de 400 pulgadas cúbicas se fabricó entre 1970 y 1980 y llegó a los límites prácticos de desplazamiento, aumentando el diámetro del cilindro de 4.125 pulgadas y el alargamiento de la carrera de 3,75 pulgadas. Estaba disponible en coches de Chevrolet hasta 1976 y en Chevy y GMC camiones hasta 1980. Bolt-on Mejoras
El motor de 400 pulgadas cúbicas fue nunca la intención de ser orientado a la ejecución, pero todavía se reconoció como una plataforma de alto rendimiento muy capaz. Pocos motores completamente originales 400 existentes en la actualidad.
Intentar utilizar este motor en un rendimiento de las aplicaciones, la primera área a tratar es el tuneup. Asegúrese de que los sistemas de la ignición, combustible y refrigeración están funcionando de manera óptima. El sistema de refrigeración es crítico; debido a su mayor diámetro de ánima, el 400 fue diseñado sin líquido refrigerante que fluye entre los cilindros. Como resultado de ello, son propensos a daños por exceso de calor.
De funcionamiento en frío, bien afinado 400 hará una buena potencia en forma de valores, sin embargo, muchos aficionados prefieren más. Las dos mejoras más rentables son modificaciones en el motor exterior. La primera área de atención debe ser el sistema de escape. El equipo de la fábrica se ha diseñado para un funcionamiento silencioso y fiable, pero es restrictivo. Sustitución de los colectores de escape de hierro fundido con las cabeceras del mercado de accesorios y doble escape mejorará potencia y eficiencia.
La siguiente área a tratar es el sistema de combustible, especialmente el colector de admisión y el carburador. No todos los motores 400 fueron equipadas de serie con un (4V) carburador cuádruple - de nuevo, ya que el rendimiento nunca fue la intención. Para aquellos que se lo cuenta, en sustitución del colector de admisión de hierro fundido fábrica con un colector de doble plano del mercado de accesorios va a mejorar el flujo de aire de admisión. El Rochester GM de cuatro gargantas propagación de ánima carbohidratos en el motor 400/4V es adecuada para aplicaciones de rendimiento leves, pero el patrón de perforaciones requiere un colector con el mismo patrón. Si la sustitución de un carbohidratos 2V y colector de admisión, un colector de 4V mercado de accesorios y el carburador será necesario. Estas dos modificaciones mejorarán el flujo de aire y pueden aumentar la potencia de salida en un 10 a 20 por ciento o más en condiciones de servicio normales, desde el ralentí a través de aproximadamente 5000 rpm, sin hacer que el coche difícil de conducir.
Tenga en cuenta que la instalación de un sistema de inducción que está diseñado para uso alto RPM disminuyen el poder de gama baja y el rendimiento general a menos que haga otras modificaciones sustanciales.
internos Modificaciones
Otras mejoras de rendimiento son más complejos y requerir desmontar parte (o la totalidad) del motor. Dado que este motor tenía un rango de rpm previsto por debajo de 5.000, más actualizaciones requieren una mayor reflexión. En primer lugar, el árbol de levas original, está diseñado para un mantenimiento inactivo y bajo suave. Seleccione cuidadosamente un árbol de levas del mercado de accesorios para hacer una diferencia significativa en la producción. Las modificaciones de las cabezas de los cilindros (portabilidad o la sustitución pura y simple con la cabeza más modernos) complementarán el cambio del árbol de levas. Estas actualizaciones se pueden hacer tanto o más de una mejora en el rendimiento al igual que las mejoras de admisión /escape.
Más allá de estas mejoras "bolt-on/bolt-in", modificaciones internas a las bielas, pistones y cigüeñal son esenciales. Los componentes internos de valores no fueron diseñados para alta utilización rpm o potencia de salida, así que tenga cuidado en la planificación y la selección de las piezas. Configurado correctamente, sin embargo, este motor es capaz de salidas muy superiores a 500 caballos de fuerza.
