Al cambiar el diferencial de fluido, es siempre una buena idea para inspeccionar los engranajes mientras tienes el diferencial cubierta. Los engranajes trabajan de una manera precisa, y si alguna pieza está mal configurado que se deshacerse de todo el sistema. Inspección de los diferenciales para el desgaste puede ayudar a diagnosticar una serie de aullidos, gemidos, sacudiendo y golpeando los problemas de ruido en la parte trasera del vehículo. Cosas que necesitará
Oil Plato recolector
trapos
linterna o tienda de la luz
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Coloque una bandeja de drenaje de aceite debajo del diferencial . Para inspeccionar los engranajes que usted necesita para ver el interior, por lo que usted tiene que quitar la tapa del diferencial y drenar el sistema por primera vez. Mantenga trapos a mano para cualquier derrame.
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Utilice una linterna o luz de tienda para una visión clara del interior. La sección exterior grande que se muestra aquí es el engranaje de anillo. Compruebe que no haya astillas o daños en los extremos y los bordes de los dientes. La superficie de los dientes de la corona debe ser suave. Si parece grano de madera, con los patrones de anotar en todo, este no es el desgaste normal y el equipo necesita ser reemplazado.
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Inspeccione los engranajes interiores, conocidos como el diferencial engranajes laterales o "engranajes araña". Aquí se puede ver el brillo en el centro de las artes, que es un patrón normal desgaste.
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Compruebe los engranajes laterales para cualquier rotura o grietas. Aquí podemos tener un poco de saltar en los bordes.
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Compruebe los bordes, extremos y la superficie de este pequeño engranaje exterior, llamado el piñón. Busque cualquier puntuación, grietas o roturas.
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Examine los dientes en el piñón y cuando se ajusten a la corona más grande. Los patrones normales de desgaste para estos dos engranajes es perfectamente en el centro de los dientes de los engranajes. Si ve desgaste cerca de los bordes o en los extremos de los engranajes alterna, entonces hay un problema de ajuste. Si un equipo está demasiado lejos o demasiado cerca, los engranajes no encajan correctamente y continuamente chocan en el lugar equivocado al girar. Habrá patrones de desgaste irregular y finalmente daño a los dientes.
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Lentamente girar una de las ruedas traseras a girar los engranajes y llevar el resto de los dientes a la vista. (Sin girar la rueda si se ha quitado una parte del conjunto del diferencial.) Sólo una parte de cada engranaje es visible a la vez, por lo que tendrás que girar la rueda en incrementos de examinar cada parte del conjunto de engranajes.
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Anote cada engranaje con los patrones de desgaste irregular, chips y las pausas, para que sepa lo que es necesario hacer ajustes y piezas de repuesto. A menos que tenga experiencia en trabajar con las diferencias, debe consultar a un técnico profesional de reparación de automóviles.
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coger el coche para una prueba rápida alrededor de la cuadra. Cuando regresa, compruebe el tapón de llenado y cubierta para asegurarse de que no haya fugas.