Frenos avión son muy similares a los frenos del coche, aunque obviamente en una escala mayor y más compleja. Hay diferentes tipos de frenos para aviones diferentes, pero las partes básicas son las siguientes: cilindro maestro (válvula hidráulica), rotores, estatores (más conocido como las pastillas de freno), la placa de presión y chasis frenos (pinzas). Cilindro principal de

El cilindro maestro (o válvula hidráulica) es uno de los componentes más importantes en el sistema. Se aplica la presión hidráulica por dosificar el fluido a los frenos a través de las líneas en respuesta a los pedales de freno está presionado. En aviones más pequeños, el cilindro maestro está directamente en los pedales (pedales de freno). Sin embargo, en el avión más grande, la mayor parte de los pedales del timón están unidos mecánicamente a una válvula hidráulica, que envía el fluido hidráulico para el conjunto de freno para el frenado.
Rotores

Rotores son los discos giratorios que se ajustan en el interior del cubo de la rueda con muescas que hacen que se hacen girar con el conjunto de la rueda a medida que rueda sobre el suelo. Cuando el pedal de freno es empujado hacia abajo, la presión del conjunto de freno aprieta los rotores contra los estatores. La fricción de este movimiento se transmite a la rueda de la acción de frenado.

Estatores

Estatores, también conocidas como pastillas de freno, son la parte fija de la conjunto de freno. Ellos están unidos a la carcasa del freno por medio de pernos. Tienen un forro almohadilla que ayuda a hacer que la fricción de la acción de frenado de los rotores. Este revestimiento se desgasta con el tiempo, por lo que es la parte más a menudo cambiar el conjunto de freno.
Plato de presión

La placa de presión es otra parte fija del freno asamblea, que no se mueve con la rueda. También se atornilla con los estatores a través del chasis del freno. Se acepta la presión de los pistones del conjunto del freno de exprimir el rotor y el estator juntos. Contiene los indicadores de desgaste de freno, que están instalados en todos los frenos para indicar el espesor de pastillas de freno. Esto ayuda a predecir cuándo es el momento de cambiar los estatores o todo el conjunto de freno.
Frenos Chasis

El chasis del freno o la vivienda es lo que proporciona la fuerza mecánica para comprimir todo las otras partes. La fuerza de compresión se aplica al conjunto de freno generada por la presión por el fluido hidráulico desde el cilindro maestro. Esto hace que el acto pistones en la placa de presión, haciendo que los rotores y estatores para comprimir juntos, la generación de la acción de frenado. Cuando se liberan los frenos, la presión hidráulica baja y permite que los pistones se retraigan en el chasis, lo que permite que las ruedas se muevan libremente.