El diferencial es un componente de transmisión que se utiliza para transferir la fuerza del motor a las ruedas. Mientras que por lo general permite un diferencial de cada rueda trasera para hacer girar a diferentes velocidades, los diferenciales traseros automáticos de bloqueo "LOCK" las ruedas traseras, lo que obliga tanto para girar a la misma velocidad. Abrir diferenciales Drawback

diferenciales de bloqueo frente al problema con diferenciales abiertos, que son el tipo más básico. En un diferencial abierto, cuando una de las ruedas de un automóvil se desliza y el otro está firmemente en su lugar, la mayor parte de la potencia del motor se lleva a la rueda que patina. Esto hace que la rueda gire más rápido y más rápido, mientras que el otro no recibe alimentación.
Locking Differential

automático diferencial trasero con bloqueo resuelve el problema presentado por el diferencial abierto mediante el uso de un mecanismo que bloquea la rotación de una rueda con respecto a la otra. No importa la cantidad de tracción (o cuán poco) una rueda ha, se vio obligado a girar en sincronía con el otro.
Mecanismo

En el diferencial de bloqueo automático, dos ruedas de un eje se bloquean entre sí en la aplicación de torque. Cuando no se aplica par de torsión, tal como cuando al doblar una esquina, se suelte el bloqueo, permitiendo que las ruedas giren de forma independiente.
Manipulación

Dado que el mecanismo bloquea y desbloquea el ruedas de forma automática, coches con diferencial trasero de bloqueo automático tienen características de manejo diferentes.
Variantes

Otro tipo de bloqueo diferencial es conocido como el mando, que es un accionamiento manual mecanismo y sólo involucra el bloqueo cuando un interruptor se enciende.