Frenos estremecimiento puede ser una manera alarmante saber que el sistema de frenado de su vehículo tiene un problema. Aunque no es catastrófico en sí mismo, esta condición puede reducir la potencia de frenado y un mal control del vehículo en situaciones de frenado de emergencia. Afortunadamente, este problema suele resolverse fácilmente, aunque puede ser caro. La comprensión de cómo se produce este problema le ayudará a determinar el procedimiento adecuado para su reparación. Descentramiento

descentramiento lateral es la medida entre dos ejes que determinan la forma en que son paralelas entre sí. En los sistemas de frenos de automóviles, esta es la diferencia medida del eje del rotor de freno al eje del husillo. Si la medida excede las tolerancias de fábrica, el rotor de frenos intermitentemente con alguna de las pastillas de freno. Esto provoca un desgaste desigual del rotor, lo que resulta en vibración y estremecimiento cuando se aplican los frenos.
Urdido

"rotores deformado" es un nombre inapropiado. Este es un término que todo lo abarca por lo general usado para describir una condición en la cual la superficie de un rotor de freno ya no es uniforme o plana. Los rotores no se conviertan en deformado, pero en su lugar se convierten en diferente grado de desgaste debido a varios procesos inusuales, resultando en una situación en la que el rotor entra en contacto intermitente con las pastillas de freno. Cuando se aplican los frenos, la superficie irregular hace que el rotor para empujar de nuevo en las pastillas de freno intermitente, provocando la vibración de las ruedas y las pulsaciones en el pedal del freno.
Corrosión

desuso prolongado de un vehículo puede permitir que el óxido y la corrosión que se forman en las superficies de freno del rotor. Esto es más pronunciada en las zonas del país donde se utiliza sal en las carreteras durante el invierno. Después de estar sentado durante largos periodos de tiempo, esto provoca la corrosión desigual desgaste de las superficies del rotor cuando se accionan los frenos. A continuación, los puntos altos del rotor empuja contra el rotor durante el frenado, causando vibración y estremecimiento.