Un inyector bomba es una bomba de alta presión que los medidores de combustible en la cámara de combustión de un motor de combustión interna. La compresión de aire y combustible que sigue también proporciona la energía para el vehículo. Debido a la naturaleza altamente sincronizada del motor, la bomba de inyección debe ser muy preciso. Historia

La principal innovación que hizo posible la tecnología era la bomba de inyección en línea concebida por Robert Bosch en 1927. El uso de sistemas hidráulicos para inyectar el combustible fue un avance importante en la velocidad y la eficiencia en los compresores de aire grandes, pesados ​​que se habían usado previamente. Innovaciones en las décadas podrían hacer la tecnología más frecuente.
Gasolina y Diesel

La bomba de inyección se utiliza normalmente en un motor diesel, pero en ocasiones puede ser utilizado en un bidón de gasolina (o gasolina) del motor también. Sin embargo, la mayoría de los motores de gasolina son diferentes, ya que utilizan una bujía para encender una mezcla de combustible y aire antes de la compresión. Los motores diesel, por otro lado, se comprimen en una masa de aire caliente primero y luego inyectar combustible a alta presión al final de la carrera de compresión, que se inflama la mezcla en su propia. Motor de gasolina puede funcionar a velocidades más altas, pero los motores diesel son más eficientes en la compresión. Esto las hace ideales para vehículos más grandes que deben conservar tanta energía como sea posible.
Características

El inyector de combustible es controlado tradicionalmente por una válvula de mariposa y aumentar el control. Se puede inyectar a velocidades de hasta 15.000 libras por pulgada cuadrada (psi) en algunos sistemas. En comparación, un avión de la presión hidráulica avión es de alrededor de 3.000 psi. El combustible entra en la cámara en forma de una pulverización atomizada. Cuando se comprime, el aire puede llegar a más de 1.000 grados Fahrenheit.
Unidad

Muchas bombas de inyección modernos de control electrónico utiliza una unidad de control eléctrico en lugar de una mecánica clásica. Los controles electrónicos miden factores tales como la velocidad del cigüeñal, posición del pedal del acelerador, y la temperatura del refrigerante del motor y las analizan con el fin de calcular la cantidad más eficaz para inyectar en la cámara. Bombas inyectoras Antiguo utilizan cables de acelerador y complementos que no podía seguir el ritmo de los motores modernos.
Turbocompresores

El escape del motor que con el tiempo se produce realmente puede proporcionar energía para un turbocompresor con el fin de accionar una turbina que presuriza el aire en el colector de admisión. Esto proporciona más aire en la cámara de combustión, lo que significa más potencia para el vehículo. Turbocompresores han estado presentes en los vehículos grandes, pero son cada vez más frecuentes en los más pequeños.