Cuando una rueda pierde tracción, un diferencial convencional envía la rueda todo el poder y hace que el vehículo se convierta inmóvil. Un diferencial de deslizamiento limitado permite un poder de permanecer fluye a la rueda que tiene tracción , mejorando el manejo del vehículo fuera de carretera y las condiciones resbaladizas.
Diseño
En un diferencial convencional , un piñón en el extremo del eje de accionamiento impulsa un conjunto de engranajes que giran las ruedas traseras . Aunque los diseños varían, los diferenciales de deslizamiento limitado utilizan sistemas de embrague para hacer frente a los problemas que surgen cuando una de las ruedas tiene tracción y el otro no . Diferenciales de deslizamiento limitado tienen más piezas móviles que las convencionales
Durabilidad
Como la mayoría de los diseños de diferencial de deslizamiento limitado utilizan sistemas de embrague - . Esencialmente , la fricción - - para gestionar par , que tienden a desgastarse más rápido que las variantes convencionales , requiriendo el uso de aceites de engranajes especiales . Diferenciales de deslizamiento limitado también pueden ser más ruidosos y causar desgaste rápido de los neumáticos traseros.
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