Muchos fabricantes de equipos de construcción instalan sistemas de dirección hidráulica (completo o, hidrostática) que utilizan una bomba hidráulica conectada a la rueda de dirección para controlar un conjunto de carneros (cilindros) conectada también a las ruedas. Si bien estas configuraciones muy potentes y eficientes le permitirán dirigir fácilmente un camión con neumáticos de gran tamaño, que vienen con su cuota justa de inconvenientes. Legalidad

Contrariamente a la creencia popular, no hay ninguna ley federal o estatal que prohíbe los sistemas completos de dirección hidráulica; Diesel Caterpillar los instala regularmente en carretera para pasar equipos de construcción como excavadoras y tractores agrícolas. Pero revise sus leyes locales, las jurisdicciones de la ciudad y del condado pueden hacer casi cualquier cosa ilegal si el distrito electoral local o gobierno votos cuerpo pulg
redundancia

Un problema inherente a la hidrostática sistemas es la falta de redundancia. Esto no es tanto un problema con las unidades de la hidrostática, si una línea o fugas de los sellos, o si una bomba o una válvula falla, entonces una o más ruedas simplemente se niegan a girar. Sin embargo, el mismo fallo en un sistema hidrostático completo dará lugar a una pérdida de control del vehículo y accidente probable. Pero, de nuevo, se puede decir lo mismo de los frenos hidráulicos. Todo se reduce a lo mucho que confía en el sistema.
Válvula de Purga

Un sistema de dirección hidrostática se basa en un cierre total y completa de la función . Si los sellos de la bomba de la dirección se desgastan, o si instala uno no diseñados para este tipo de uso, y luego un poco de líquido puede trabajar su camino a través de la bomba sin contribuir al movimiento de la rueda. Mientras que un 0,10 de punto porcentual de pérdida puede no parecer mucho, con el tiempo puede dar lugar fácilmente a un volante de 180 grados fuera de sincronía de donde debería estar.
Falta de resultado útil?

gran fortaleza del sistema hidrostático es también su talón de Aquiles, cuando la retroalimentación dinámica se refiere. Conducción de rendimiento requiere información constante al conductor en cuanto a la adherencia de los neumáticos. Un volante que de repente va desde muy pesado o muy ligero indica que uno o los dos neumáticos de dirección del vehículo han perdido la tracción, pero el sistema full-hydro hace dirigir tan fácil que la retroalimentación es prácticamente inexistente. Esto podría no ser un problema cuando se arrastra sobre piedras a dos millas por hora, pero puede hacer que su camión muy peligroso a velocidades más altas.
Agua en el sistema

hidráulico fluido es extremadamente higroscópico, lo que significa que absorbe fácilmente la humedad desde el aire. Que la humedad se mezcla con el fluido, pero no se disuelve completamente en él; el agua queda suspendida en burbujas microscópicas. Cuando el vehículo se encuentra inactivo durante varias horas las burbujas de agua más pesados ​​se hunden hasta el punto más bajo en el sistema, por lo general el carnero de la dirección. Esto puede ser un problema serio si usted vive en cualquier lugar que alguna vez llega por debajo de 32 grados Fahrenheit - incluyendo la Florida Central. El hielo no sólo inmovilizar el carnero de la dirección, también se puede conseguir en las juntas de goma y dañarlos, ya que se expande. El agua líquida también hervir mucho antes que el fluido hidráulico en condiciones de uso extremo, lo que provoca toda una serie de otros problemas. Instalación de un drenaje en la parte más baja de su sistema y eliminar regularmente el agua va a ayudar, pero incluso esto puede no eliminar por completo el problema.